Ponte de Guaratuba chega a 91% e entra na reta final

Em janeiro de 2026, a construção da nova ponte que ligará Matinhos e Guaratuba, no Litoral do Paraná, alcançou 91% de execução, com avanço concentrado na parte estaiada da estrutura.

Trecho estaiado entra em fase decisiva

O segmento estaiado da ponte, considerado o mais complexo, já soma 284 metros dos 320 metros previstos. No apoio 04, as equipes concretaram 11 pares de aduelas, totalizando 136 metros executados pelo método dos balanços sucessivos. No apoio 05, o avanço chegou a 12 pares de aduelas e 147 metros, além da aduela de fechamento lateral ao lado direito, com 1 metro de extensão.

Segundo o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), os mastros dos apoios 04 e 05 já contam com 10 pares de estais instalados em cada lado, o que garante a estabilidade necessária para a continuidade dos trabalhos na parte superior da ponte.

Também foi concluído o lançamento das 160 vigas longarinas no trecho pré-moldado. A obra entrou na etapa de conclusão do tabuleiro e dos acabamentos finais, como pavimentação e ciclovia, com frentes concentradas nos últimos quatro vãos, que recebem pré-lajes, armação e concretagem.

Barreiras, acessos e pavimentação avançam

Paralelamente, as equipes executam obras complementares, como instalação de barreiras rígidas centrais e laterais, colocação de eletrodutos no passeio e guarda-corpos. O preenchimento do passeio com concreto está em andamento, assim como a implantação da iluminação pública, que já teve os primeiros postes instalados.

Nos acessos, o lado de Guaratuba registrou a conclusão da perfuração de tirantes, restando apenas serviços de protensão e projeção de concreto da cortina. O reforço de subleito com rachão começou para receber, na sequência, as camadas de pavimento de sub-base, base e revestimento asfáltico. O aterro da rotatória alongada próxima à entrada de Caieiras também avança, acompanhado de trabalhos de hidrossemeadura para proteção do solo.

No lado de Matinhos, o muro de solo reforçado que integra a rampa de acesso da rodovia à ponte apresentou avanço expressivo, alinhado ao cronograma de conclusão da ligação entre as duas margens.

De acordo com o planejamento, as atividades de infraestrutura viária devem resultar na execução de 50.000 m² de camadas de pavimentação e 70.000 m² de revestimento asfáltico, incluindo o tabuleiro da ponte.

Encontro das estruturas e impacto regional

O diretor-presidente do DER/PR, Fernando Furiatti, afirma que o encontro do trecho pré-moldado com o trecho estaiado deve ocorrer até o fim de janeiro, etapa que ele descreve como o momento de maior complexidade técnica da obra. Na sequência, segundo ele, as equipes vão concluir os serviços no tabuleiro e, por último, as cabeceiras da ponte, cujos acessos recebem terraplenagem para compor a nova pista.

O secretário estadual de Infraestrutura e Logística, Sandro Alex, avalia que a nova ponte representa um marco para o Litoral do Paraná, com potencial para melhorar a mobilidade entre Matinhos e Guaratuba e impulsionar o desenvolvimento econômico local. Para ele, o atual percentual de execução e o ritmo dos trabalhos aproximam a entrega da estrutura, o que gera expectativa entre moradores e visitantes.

Na visão de Janice Kazmierczak Soares, diretora técnica do DER/PR, a obra simboliza o esforço de uma equipe técnica dedicada e determinada a entregar o projeto. Ela destaca que a ponte tem caráter emblemático para o Estado, ao demonstrar que, com planejamento e decisão, é possível tirar do papel empreendimentos de grande porte.

A Ponte de Guaratuba é uma iniciativa do Governo do Paraná, coordenada pelo DER/PR, autarquia da Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), e executada pelo Consórcio Nova Ponte. A população pode acompanhar o andamento da construção pelo site oficial da obra, no endereço 'pontedeguaratuba.pr.gov.br', e pelo perfil 'pontedeguaratuba.oficial' no Instagram, que divulgam imagens e dados técnicos atualizados.

Entre os números mais recentes da intervenção, o contrato registra 91% de execução global, 284 metros concluídos de 320 metros do trecho estaiado, 23 pares de aduelas concretadas pelo método dos balanços sucessivos e 20 pares de estais instalados nos dois mastros.