Fiat Argo X tem visual revelado e terá motor turbo híbrido leve; veja fotos

A Fiat divulgou as primeiras imagens do Argo X 2027, modelo que marca o início de uma renovação visual e tecnológica da marca no Brasil. Derivado do Grande Panda vendido na Europa, o compacto tem desenho de inspiração aventureira, dimensões próximas às de um hatch e uma gama de motores que inclui, pela primeira vez na linha Argo, uma opção turbo com sistema híbrido leve de 12 volts.

As imagens oficiais destacam elementos da nova identidade visual da fabricante, que deverá orientar os próximos lançamentos. A partir da mesma arquitetura, estão previstas novas gerações de Pulse, Fastback, Strada e Toro.

A principal mudança em relação ao Panda europeu está nos logotipos da Fiat, posicionados no centro da dianteira e da traseira, além de uma assinatura luminosa inspirada no conceito de pixel design. Os faróis diurnos e as lanternas formam desenhos que remetem à letra X.

A marca também apresentou a carroceria na cor Verde Pistacchio. O conjunto mantém as proporções mais retas do Grande Panda, com cabine elevada e molduras nas caixas de roda. Apesar da aparência de crossover, a proposta será a de um veículo compacto, voltado a uma faixa de mercado bastante disputada.

O Argo X será o primeiro Fiat produzido no Brasil com a arquitetura Smart Car, evolução da plataforma CMP utilizada por modelos como Citroën C3, Aircross e Basalt. A mesma base também está relacionada ao desenvolvimento do Peugeot 208 e do Jeep Avenger, embora cada veículo tenha carroceria, dimensões e acertos próprios.

As medidas brasileiras ainda não foram confirmadas. Como referência, o Grande Panda europeu tem cerca de 3,99 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,59 m de altura e entre-eixos de 2,54 m. Esses números colocam o novo Fiat próximo do Citroën C3 nacional e indicam que ele continuará abaixo de SUVs compactos maiores.

A adaptação ao mercado brasileiro deve incluir mudanças no acabamento e na cabine. O interior deverá adotar predominância de tons escuros e componentes já utilizados em outros Fiat nacionais. Entre as diferenças em relação ao modelo europeu estão a possibilidade de substituição do freio de estacionamento eletrônico por uma alavanca convencional e alterações nos revestimentos.

Híbrido leve

A gama mecânica deverá ser dividida em duas opções. Nas configurações de entrada, o Argo X utilizará o motor 1.0 Firefly aspirado, de três cilindros, com até 75 cv e 10,7 kgfm de torque com etanol. O conjunto será associado ao câmbio manual de cinco marchas.

Nas versões mais caras, está confirmado o motor 1.0 Turbo 200 flex, com 116 cv e 20,4 kgfm, combinado a uma transmissão CVT que simula sete marchas. Esse conjunto terá assistência elétrica de 12 volts, solução que recupera energia nas desacelerações e auxilia o motor a combustão, mas não permite rodar exclusivamente no modo elétrico.

A configuração representa uma mudança importante em relação ao Argo atual, que utiliza motores aspirados. A eletrificação leve também diferencia a proposta brasileira da configuração híbrida de 48 volts oferecida no Grande Panda europeu.

O pacote de equipamentos deverá incluir seis airbags e assistências como frenagem autônoma de emergência, alerta e assistência de permanência em faixa, reconhecimento de placas e acionamento automático do farol alto.

As imagens divulgadas não permitem confirmar a presença desses recursos, já que não mostram os sensores e as câmeras necessários para essas funções. A expectativa é que o modelo ofereça esses equipamentos para competir com os principais rivais da categoria.

O Argo X não deverá substituir imediatamente o modelo lançado em 2017. A Fiat confirmou a convivência entre as duas gerações, e o compacto atual poderá receber o sobrenome Urban para permanecer como alternativa de entrada. A estratégia lembra a adotada anteriormente pela marca com modelos como Mille e Palio Fire, que continuaram à venda mesmo após a chegada de seus sucessores.