Gigante chinesa chega ao Brasil com 2 carros elétricos e planos ambiciosos

E surge mais uma marca chinesa no Brasil. A Baic Motor aproveitou o Festival Interlagos para seu primeiro contato com o público e anunciou planos ambiciosos para o país: dez novos carros, motor flex, fábrica local e uma rede de até 150 concessionárias.

Completamente desconhecida por aqui, a Beijing Automotive Industry Holding Co. (BAIC) é uma gigante chinesa e promete uma atuação vigorosa no mercado nacional.

A operação brasileira foi projetada para se consolidar como a maior estrutura da multinacional fora da China.

A estratégia de entrada apoia-se em três submarcas:

• Baic: dedicada a utilitários esportivos com propulsão híbrida
• Arcfox: focada em crossovers elétricos
• Stelato: voltada ao segmento premium de alto luxo, cuja chegada está prevista para os próximos dois anos, com uma rede de atendimento dedicada

O cronograma comercial prevê a abertura inicial de 50 concessionárias até dezembro deste ano, com a meta de atingir 150 pontos de venda autorizados até o fim de 2027. Na fase inicial, a linha será composta por dois modelos da divisão Arcfox: o hatch compacto T1 e o SUV médio T5.

Em termos de produção industrial, a empresa confirmou a instalação de uma fábrica no país, adotando o sistema de montagem CKD (Completely Knocked Down), no qual os componentes chegam desmontados para compor o veículo final.

O projeto também prevê o desenvolvimento local de uma tecnologia híbrida flex a partir de 2028, tendo o Baic X55 como pioneiro no uso de etanol associado ao sistema elétrico. Posteriormente, a motorização movida a biocombustível será estendida aos demais utilitários da linha.

Essa estratégia não é inédita no Brasil. A GWM utiliza a mesma lógica em suas duas fábricas no país. E não é apenas coincidência. O chief operating officer (COO) da BAIC no Brasil é Oswaldo Ramos, que ocupou o mesmo cargo durante a implantação da GWM no país.

O primeiro modelo será o hatch elétrico Arcfox T1, que mede 4,34 metros de comprimento, 1,86 m de largura e 1,57 m de altura, com distância entre-eixos de 2,77 metros. O conjunto propulsor utiliza uma bateria com capacidade de 42,3 kWh, conectada a um motor dianteiro de 95 cv e 17,8 kgfm de torque.

O pacote tecnológico inclui assistência à condução de nível 2, teto panorâmico, painel digital de 8,9 polegadas e central multimídia de 15,6 polegadas.

No segmento de SUVs médios de emissão zero, o Arcfox T5 mede 4,69 metros de comprimento e tem 2,85 metros de entre-eixos. Equipado com bateria de 74,4 kWh, o modelo traz motorização elétrica de 272 cv e tração dianteira.

A cabine adota um padrão minimalista, eliminando o quadro de instrumentos tradicional para concentrar a exibição das informações do veículo na tela central da multimídia.

Completando o cronograma de produtos, o SUV B30 está confirmado para chegar ao mercado a médio prazo. O modelo de linhas retilíneas marcará a estreia da marca no segmento híbrido, com sistema de tração integral alimentado por dois motores elétricos.

O conjunto gera até 409 cv de potência e 69,9 kgfm de torque, gerenciados por uma transmissão DHT projetada para equilibrar a entrega de força nas quatro rodas com taxas otimizadas de consumo energético.