Jetour G700 tem 905 cv, faz 0 a 100 km/h em 4,8s e custa R$ 469 mil
A Jetour inicia as vendas no Brasil do G700, SUV híbrido de luxo que combina 905 cv de potência instalada, tração integral e recursos para enfrentar terrenos
Jetour G700 tem 905 cv, tração integral e versões de cinco ou seis lugares
Jetour/Divulgação
A Jetour inicia as vendas no Brasil do G700, SUV híbrido de luxo que combina 905 cv de potência instalada, tração integral e recursos para enfrentar terrenos acidentados. Com mais de cinco metros de comprimento, o modelo será vendido em configurações de cinco ou seis lugares, com preços de R$ 469.900 e R$ 499.900, respectivamente. As primeiras unidades começam a chegar às concessionárias neste mês.
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Primeiro representante da Série G no país, o G700 amplia a atuação da marca, que já comercializa modelos das linhas T e S. Posicionado no topo da gama da fabricante, o utilitário aposta em uma combinação de motorização de alta potência, recursos de conforto e arquitetura voltada também ao uso fora de estrada.
Com 5,19 metros de comprimento e peso bruto total de até 3.180 kg, o G700 tem números de desempenho que chamam a atenção para um utilitário desse porte. A potência total instalada declarada é de 905 cv, enquanto o torque chega a 1.135 Nm (115,7 kgfm).
A potência instalada corresponde à soma da capacidade dos motores e não significa que toda essa força esteja necessariamente disponível ao motorista ao mesmo tempo. Segundo a fabricante, a aceleração de zero a 100 km/h ocorre em 4,8 segundos.
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O conjunto mecânico combina um motor 2.0 turbo a gasolina, de 211 cv e 340 Nm, com dois propulsores elétricos. O motor dianteiro entrega 286 cv e 360 Nm, enquanto o traseiro desenvolve 408 cv e 435 Nm. A arquitetura inclui ainda um gerador elétrico e transmissão híbrida 2-DHT, responsável pelo gerenciamento das fontes de energia.
A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), fornecida pela CATL, tem capacidade de 34,13 kWh. O sistema aceita recarga rápida em corrente contínua de até 170 kW, com recuperação de 30% a 80% da carga em aproximadamente dez minutos. Em corrente alternada, a potência máxima é de 11 kW. Nessa condição, a recarga de 20% a 80% leva 1h54. Em uma tomada de 3,4 kW, o mesmo procedimento demanda seis horas.
O tanque de combustível tem capacidade para 100 litros. De acordo com os dados do Inmetro, o consumo no modo híbrido é de 9,3 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada. No modo elétrico, os índices equivalentes são de 20,1 km/l/e e 18,6 km/l/e, respectivamente. A autonomia exclusivamente elétrica chega a 73 km, enquanto o alcance combinado informado pela marca é de até 1.300 km.
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Apesar da proposta de luxo, o G700 também foi desenvolvido para enfrentar terrenos acidentados. O sistema de tração integral inteligente XWD trabalha com bloqueios dos diferenciais dianteiro, traseiro, central e cruzado. São oito modos de condução: Eco, Normal, Sport, Neve, Lama, Areia, Pedra e X.
Este último identifica as condições do terreno e ajusta parâmetros de tração, distribuição de torque, frenagem e direção. O SUV também dispõe de modo de rastejamento e função Tank Turn, que auxilia nas manobras em espaços restritos. A altura livre do solo é de 230 mm, os ângulos de entrada e saída são de 35 e 28 graus, respectivamente, e a capacidade de imersão chega a 900 mm.
A construção utiliza a plataforma Kunlun, com carroceria sobre chassi de longarinas e suspensão independente de duplo A nos dois eixos. A estrutura busca conciliar resistência para o uso fora de estrada com conforto em deslocamentos urbanos e rodoviários.
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A versão de cinco lugares oferece porta-malas de 966 litros, volume que chega a 2.195 litros com os bancos rebatidos. Na opção de seis lugares, com disposição 2+2+2, a capacidade varia de 224 a 719 litros. Essa configuração inclui poltronas individuais na segunda fileira, com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem.
O acabamento combina couro Nappa, detalhes metálicos e superfícies macias ao toque. A lista de equipamentos inclui teto solar panorâmico, ar-condicionado de três zonas na versão de seis lugares, iluminação ambiente e estribos elétricos. Os passageiros da segunda fileira dessa configuração também contam com tela retrátil de 17,3 polegadas e um display de 8,88 polegadas para controlar funções da cabine.
O painel de instrumentos panorâmico tem 35,4 polegadas e a central multimídia, 15,6 polegadas. O sistema de áudio Lexicon by Harman utiliza 18 alto-falantes. Há ainda Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregador por indução de 50 W, comandos de voz com reconhecimento em quatro zonas e câmeras com visualização de 540 graus. A função V2L permite alimentar equipamentos externos com potência de até 3,3 kW.
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Com 2,05 m de largura, 1,96 m de altura e entre-eixos de 2,87 m, o G700 terá quatro opções de cores externas, com a tonalidade Prata Veneer exclusiva da configuração de seis lugares. A garantia anunciada é de sete anos ou 200 mil quilômetros para o veículo e oito anos ou 200 mil quilômetros para bateria e motores elétricos, conforme as condições da fabricante.
Preços do Jetour G700
- Jetour G700 de cinco lugares: R$ 469.900
- Jetour G700 de seis lugares: R$ 499.900