MG IM6 tem 752 cv, visual esportivo e tecnologia para rivalizar com BYD
A MG Motor anunciou novos detalhes do IM6, SUV elétrico que marca a estreia da IM Motors no Brasil, prevista para outubro de 2026.
MG IM6 tem desenho dianteiro marcado por faróis afilados e linhas que reforçam o visual esportivo do SUV elétrico
MG Motor/Divulgação
A MG Motor anunciou novos detalhes do IM6, SUV elétrico que marca a estreia da IM Motors no Brasil, prevista para outubro de 2026. Com até 752 cv de potência, autonomia de até 400 km pelo padrão do Inmetro e aceleração de zero a 100 km/h em 3,5 segundos, o modelo da divisão premium da fabricante chinesa pretende disputar espaço com rivais como Zeekr 7X e BYD Sealion 7.
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O carro terá duas versões, com potências de 295 cv e 752 cv. Os preços ainda não foram anunciados. A marca abriu um sistema de pré-reserva sem cobrança, enquanto a apresentação comercial deverá detalhar os equipamentos disponíveis no Brasil e as condições de venda.
A configuração de entrada utiliza uma arquitetura elétrica de 400 volts, bateria de 75 kWh e motor traseiro. O conjunto desenvolve 295 cv e 45,9 kgfm de torque, acelera de zero a 100 km/h em 6,4 segundos e alcança 210 km/h. A autonomia declarada é de 348 km pelo padrão brasileiro do Inmetro e de até 450 km no ciclo WLTP, utilizado internacionalmente para medir o consumo e o alcance de veículos.
A versão mais potente adota sistema de 800 volts, bateria de 100 kWh e dois motores, com tração integral. São 752 cv e 81,8 kgfm, suficientes para levar o SUV de zero a 100 km/h em 3,5 segundos. A velocidade máxima sobe para 239 km/h, enquanto a autonomia informada chega a 400 km no Inmetro ou 505 km no ciclo WLTP.
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A diferença entre as arquiteturas também afeta o carregamento. Segundo a fabricante, a versão de 800 volts pode recuperar de 10% a 80% da bateria em 18 minutos em corrente contínua, dependendo das condições de recarga e da potência disponível. A MG ainda não detalhou todos os parâmetros de carregamento para cada configuração brasileira.
O IM6 mede 4,90 metros de comprimento, 1,99 m de largura e 1,67 m de altura, com entre-eixos de 2,95 m. O porta-malas traseiro tem capacidade de 665 litros, complementado por um compartimento dianteiro de 32 litros.
O conjunto de suspensão combina braços duplos na dianteira e sistema independente multibraço na traseira. Na configuração descrita pela marca, a suspensão pneumática e o controle ativo de amortecimento ajustam o comportamento do veículo conforme as condições de rodagem.
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Um dos recursos destacados é a direção nas quatro rodas, que permite esterçar o eixo traseiro em até 12 graus. A solução reduz o raio de giro informado para 5,09 metros e viabiliza o chamado “Modo Caranguejo”, no qual o veículo pode se deslocar diagonalmente. O sistema promete facilitar manobras em espaços estreitos, apesar das dimensões do SUV.
O pacote inclui ainda freios desenvolvidos pela Continental e assistências eletrônicas voltadas à prevenção de colisões e à estabilidade. O modelo obteve cinco estrelas nos testes do Euro NCAP, segundo as informações divulgadas, e traz sete airbags.
A cabine tem duas telas principais: uma unidade digital de 26,3 polegadas, que reúne informações do painel, e uma tela central de 10,5 polegadas para comandos e funções multimídia. O equipamento inclui carregador de celular sem fio de 50 W com ventilação, ar-condicionado automático de duas zonas, teto panorâmico e vidros duplos laminados para melhorar o isolamento acústico.
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O sistema Modo Cena Inteligente oferece configurações voltadas a usos específicos. O Modo Camping permite alimentar equipamentos externos por períodos prolongados; o Modo Soneca ajusta a cabine para descanso; e o Modo Pet foi projetado para manter o ambiente climatizado quando o animal precisa permanecer temporariamente no veículo.