A Nissan aproveitou o Salão de Tóquio 2026 para apresentar o Aura Nismo RS Concept, um hatch esportivo que antecipa os próximos passos da divisão Nismo, responsável pelos carros de performance da marca japonesa. O carro tem um conjunto super-híbrido em que o motor a combustão atua como gerador, pensado para entusiastas da eletrificação e da velocidade.
O nome “Aura” não é comum no Brasil. Trata-se de um carro vendido no mercado japonês desde 2004. A proposta da Nissan é futuramente lançar um hot hatch com mecânica distinta dos esportivos tradicionais. O principal diferencial técnico do Aura Nismo RS está no conjunto mecânico e-Power, sistema híbrido em série já conhecido da Nissan, aqui aplicado de forma mais ambiciosa.
O motor a combustão 1.5 turbo de 144 cv a gasolina não traciona as rodas diretamente, atuando exclusivamente como gerador de energia. A propulsão é feita por dois motores elétricos, um em cada eixo, garantindo tração integral elétrica (AWD) por meio do sistema e-4ORCE.
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Nissan Aura Nismo RS Concept: o hot hatch super-híbrido do futuro
Segundo dados divulgados pela fabricante, o motor elétrico dianteiro entrega 204 cv e 330 Nm, enquanto o traseiro fornece 136 cv e 195 Nm. A potência e o torque combinados não foram divulgados. O conjunto posiciona o Aura Nismo RS Concept como um hatch esportivo com resposta imediata do acelerador e distribuição ativa de torque, características típicas de veículos elétricos e híbridos avançados.
Curiosamente, tecnologia semelhante chegará ao Brasil ainda em 2026, com o X-Trail, confirmado para o mercado nacional. O SUV híbrido terá o motor e-Power, mas com calibração e proposta diferente do Aura Nismo RS.
No design, o hot hatch tem largura de carroceria ampliada em 145 mm, altura reduzida em 20 mm e comprimento 142 mm maior em relação ao Aura Nismo convencional.
Essas mudanças resultam em um visual mais largo e baixo, acompanhado por um pacote aerodinâmico específico, que inclui spoiler dianteiro, saias laterais, difusor traseiro e grande aerofólio, visando aumentar a carga aerodinâmica e melhorar a estabilidade em altas velocidades, mesmo em um veículo compacto.
O conceito também incorpora rodas Nismo de 18 polegadas, pneus Michelin Pilot Sport 4 e freios dimensionados para lidar com o ganho de desempenho e o aumento de peso. Apesar disso, a Nissan manteve a suspensão traseira por eixo de torção, comum em hatches compactos, indicando que o modelo permanece próximo de uma base de produção em série.
Caso avance para produção, o modelo pode representar uma nova interpretação do hot hatch, menos dependente de motores puramente a combustão e mais alinhada às tendências de eletrificação e controle eletrônico de desempenho, estratégia que pode ser aplicada em mercados globais, incluindo o brasileiro.