Um carro desenvolvido para competir, mas impedido por uma mudança no regulamento antes mesmo da primeira corrida, finalmente ganhou uma continuação. Quase duas décadas após o cancelamento do projeto CCGT, a Koenigsegg apresentou o CCGT1, modelo homologado para circular nas ruas e preparado para receber um pacote específico de pista.
Construído sobre a plataforma do CC850, o Koenigsegg CCGT1 utiliza um motor V8 5.0 biturbo capaz de entregar até 1.600 cv quando abastecido com etanol E85. Com gasolina comum, a potência fica em 1.280 cv.
A Koenigsegg produzirá apenas 70 unidades do CCGT1, o mesmo número destinado ao CC850. De acordo com o comunicado oficial da fabricante, todos os exemplares já estavam reservados antes da apresentação pública.
O modelo presta homenagem ao CCGT criado para disputar campeonatos de endurance na antiga categoria GT1. Apenas uma unidade do carro de competição foi construída, mas ela nunca participou de uma prova oficial.
Projeto original foi interrompido pela FIA
O CCGT original combinava um chassi de aproximadamente 1.000 kg com um motor V8 5.0 aspirado. Durante os primeiros testes, o carro registrou tempos competitivos mesmo com uma potência cerca de 100 cv abaixo do limite permitido pela categoria.
Antes da estreia, porém, uma mudança nas regras de homologação da FIA tornou o modelo inelegível. A Federação e ACO elevaram a produção mínima exigida de 20 para 350 unidades anuais e proibiram monocoques de carbono.
O projeto foi cancelado antes da participação em qualquer corrida e somente um exemplar foi produzido.
Motor V8 chega a 1.600 cv
O CCGT1 utiliza o motor V8 5.0 biturbo da fabricante sueca. A unidade entrega 1.280 cv a 7.800 rpm com gasolina e chega aos 1.600 cv com E85. O torque máximo declarado é de 1.500 Nm a 5.100 rpm.
A potência é enviada às rodas traseiras por meio da transmissão Light Speed Transmission de nove marchas. O sistema utiliza uma alavanca sequencial próxima ao volante e permite trocas sem o acionamento da embreagem durante o movimento.
Como alternativa, o proprietário pode escolher o Engage Shift System, herdado do CC850. A configuração combina uma alavanca manual de seis marchas, pedal de embreagem e funcionamento automático de nove velocidades. As duas opções também possuem borboletas atrás do volante.
Aerodinâmica produz 800 kg de downforce
Quase todos os painéis da carroceria foram redesenhados para aumentar a carga aerodinâmica e melhorar a refrigeração dos componentes durante o uso prolongado em circuitos.
O CCGT1 produz até 800 kg de downforce a 250 km/h. A carroceria inclui um splitter dianteiro, assoalho remodelado, difusores e entradas de ar do tipo NACA.
A asa traseira ativa alterna automaticamente entre três posições. O componente reduz o arrasto nas retas, funciona como freio aerodinâmico durante as desacelerações e aumenta a pressão sobre o carro nas curvas.
A carroceria também marca a estreia da Ghost Fibre, uma nova versão da fibra branca apresentada pela Koenigsegg no Trevita, em 2009. Segundo a fabricante, o material combina uma matriz de carbono com fibras próprias para oferecer maior resistência, redução de peso e isolamento acústico.
Pacote transforma carro de rua em modelo de pista
Na configuração convencional, o CCGT1 é homologado para circular em vias públicas. Pela primeira vez, porém, a Koenigsegg oferecerá um pacote de pista desenvolvido pela própria fábrica.
O conjunto acrescenta gaiola de proteção de carbono, bancos compatíveis com o sistema HANS, cintos de seis pontos, extintor de incêndio, escapamento de competição, macacos pneumáticos e ajustes específicos de suspensão e freios.
O pacote também inclui componentes aerodinâmicos adicionais, rodas próprias e pneus destinados ao uso em circuitos. As peças serão entregues separadamente e poderão ser instaladas ou retiradas por uma concessionária certificada da marca.
Os compradores terão ainda acesso a eventos exclusivos em autódromos, com suporte da equipe da Koenigsegg. Com todos os equipamentos instalados, a fabricante classifica o CCGT1 como o carro de circuito mais rápido que já produziu.