Um projeto de lei em tramitação na Câmara dos Deputados propõe alterar o limite de peso permitido para veículos conduzidos por motoristas com CNH categoria B. A proposta autoriza a condução de carros elétricos ou híbridos com até 4.250 kg, acima do teto atual definido pela legislação.
Hoje, o Código de Trânsito Brasileiro determina que condutores com CNH B podem dirigir veículos com até 3.500 kg de peso bruto total (PBT) e capacidade máxima de oito passageiros, sem considerar o motorista. Acima desse limite, é exigida habilitação da categoria C, destinada a veículos de carga.
O projeto já foi aprovado na Comissão de Viação e Transportes da Câmara, mas ainda precisa ser analisado pelo plenário da Casa e pelo Senado para virar lei. Segundo o autor, o deputado Pedro Aihara (PRD-MG), a mudança vale apenas para veículos elétricos e híbridos equipados com baterias de alta capacidade.
O recorte mantém a regra atual para modelos pesados movidos a diesel. Picapes como Ram 2500 e Ram 3500, que superam 3.500 kg de PBT, continuam enquadradas na categoria C.
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SUVs elétricos gigantes pressionam mudança na CNH B
A discussão ganha relevância com a chegada de SUVs e picapes elétricas de grande porte ao mercado global. Esses veículos frequentemente ultrapassam o limite de peso previsto hoje na legislação brasileira.
Entre os exemplos estão a Chevrolet Silverado EV, com cerca de 3.839 kg, e a GMC Hummer EV, que ultrapassa 4.100 kg, dependendo da versão. Outro modelo nessa faixa é o Cadillac Escalade IQ, que pode chegar a 4.241 kg, impulsionado pelo grande conjunto de baterias necessário para alcançar autonomia próxima de 750 km.
Nenhum desses modelos é vendido oficialmente no Brasil, mas o Hummer EV já aparece em circulação por meio de importação independente.
O aumento de peso é consequência direta da eletrificação. Baterias maiores, motores elétricos adicionais e estruturas reforçadas elevam a massa total dos veículos, especialmente nos modelos de maior porte.
A eventual mudança na legislação também pode influenciar a estratégia das montadoras. Fabricantes que planejam trazer SUVs eletrificados maiores ao país ganham margem com a nova regra.
Um dos exemplos é o BYD Yangwang U8. O utilitário esportivo da marca chinesa tem cerca de 3.460 kg em ordem de marcha, mas atinge 3.985 kg de peso bruto total com passageiros e carga. Pela regra atual, o modelo exigiria habilitação de categoria C.
O Yangwang U8 combina quatro motores elétricos a um motor 2.0 turbo que atua como gerador de energia para as baterias. O sistema entrega 1.197 cv de potência e 130,5 kgfm de torque, evidenciando o aumento de desempenho --e também de complexidade-- dos veículos eletrificados mais recentes.