A Ford apresentou nesta semana a Ranger híbrida plug-in (PHEV) desenvolvida especialmente para o Brasil. A picape chegará em 2027 com motor 2.3 EcoBoost flex associado a um elétrico e potência próxima dos 300 cv, segundo a marca. A versão faz parte de um pacote de 20 lançamentos previstos para o país entre 2026 e 2027.
O modelo será produzido na Argentina. O sistema híbrido-flex foi desenvolvido por engenheiros brasileiros no Centro de Desenvolvimento e Tecnologia da Ford em Tatuí (SP), o mesmo responsável pelos motores V6 Lion e 2.0 Panther das versões a diesel. Será o primeiro veículo flex da Ford no Brasil desde o fechamento das fábricas em 2021.
A Ranger PHEV terá conjunto eletrificado acoplado ao motor 2.3 EcoBoost turbo, adaptado ao uso de gasolina e etanol em qualquer proporção. Haverá configurações de cabine dupla e simples.
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Fotos da Ranger híbrida flex que chega ao Brasil em 2027
Os dados finais ainda não foram divulgados. No exterior, a Ranger Plug-in Hybrid entrega 281 cv e 70,4 kgfm, sempre com câmbio automático de 10 marchas e tração integral e-4WD. Como etanol, a picape poderá superar essa marca e atingir quase 300 cv no mercado brasileiro.
A bateria de 11,8 kWh garante cerca de 45 km em modo elétrico, autonomia suficiente para deslocamentos urbanos sem uso do motor a combustão. A recarga é feita em tomadas externas, permitindo alternar entre funcionamento híbrido e 100% elétrico.
Mesmo eletrificada, a Ranger manterá capacidade de carga de até 1 tonelada e reboque de 3,5 toneladas, segundo a Ford, preservando o apelo profissional da picape.
Produção ampliada na Argentina
O novo conjunto híbrido-flex será produzido no complexo de Pacheco, na Argentina, que receberá investimento adicional de US$ 170 milhões para adequação de linha. O valor se soma aos US$ 700 milhões aplicados na modernização da unidade e na instalação da nova fábrica de motores. A unidade argentina reforça seu papel estratégico para a Ford na região.
A Ford afirma ainda que a versão híbrida-flex, prevista para ser detalhada mais perto do início da produção, complementará a atual gama da Ranger. --majoritariamente a diesel, ao adicionar opções eletrificadas e a gasolina, segmento em expansão, embora o consumidor de picape média ainda prefira o diesel.