Festas de fim de ano e férias de janeiro se aproximam, e muita gente aproveita o período para viajar com amigos e família. Em várias regiões do país, é comum o deslocamento em trechos de subida e descida de serra, como nas rotas entre São Paulo e Santos ou Curitiba e Paranaguá. Você sabe quais cuidados são necessários para viajar com segurança de carro, especialmente em relação aos freios e ao câmbio?
Subidas longas e descidas íngremes colocam o conjunto mecânico sob maior esforço e, quando mal administradas, podem provocar superaquecimento, perda de eficiência e riscos à segurança. Segundo o engenheiro mecânico e eletricista Humberto Daher Costa Pereira, proprietário da Personal Car e instrutor da Stellantis, a condução correta passa menos pelo motor e mais pela forma como o motorista utiliza o câmbio.
De acordo com o especialista, não há necessidade de cuidados adicionais específicos com o motor para enfrentar aclives e declives, desde que a manutenção preventiva esteja em dia. Itens como sistema de arrefecimento, lubrificação e níveis corretos de fluidos devem ser verificados antes de qualquer viagem. Com esses pontos garantidos, o foco deve se voltar à estratégia de condução.
No caso das subidas, a principal recomendação é utilizar a marcha adequada para manter o motor em uma faixa de torque eficiente, evitando trocas excessivas. Em veículos com câmbio manual, isso significa selecionar uma marcha mais curta sempre que necessário, sem forçar o conjunto.
“No caso do automático, quando você percebe que o câmbio está trocando muito de marcha em uma serra ou aclive longo, coloque o câmbio no modo manual e faça a troca manualmente, seja pelas borboletas ou pelo próprio seletor”, recomenda.
Alguns câmbios tendem a alternar repetidamente entre marchas, buscando manter desempenho e economia ao mesmo tempo. Essa oscilação pode gerar aquecimento excessivo do câmbio. Ao manter uma marcha fixa, o sistema passa a trabalhar de forma mais estável e eficiente durante a subida.
Na descida de serra, a atenção deve ser ainda maior. Um erro comum é deixar o veículo descer livremente, utilizando apenas os freios para controlar a velocidade. Essa prática pode provocar superaquecimento do sistema de frenagem, reduzindo sua eficiência e aumentando o risco de falhas. A orientação técnica é usar o freio motor, mantendo o veículo em marchas reduzidas para controlar a velocidade de forma contínua.
“Em carros com câmbio manual, a lógica é simples: reduzir a marcha antes do início da descida e manter rotações adequadas. Nos automáticos, o motorista pode recorrer ao modo manual ou às posições que limitam a marcha máxima, como as seleções ‘3’ ou ‘2’, comuns em alguns modelos. Assim, o câmbio impede que o carro ganhe velocidade excessiva e reduz a dependência dos freios”, afirma Humberto Daher.
Veículos de maior porte, como picapes e caminhonetes de carga, contam ainda com recursos específicos para esse tipo de situação, como ocorre em modelos mais robustos. Segundo o engenheiro, sistemas como o freio de escapamento ampliam o efeito do freio motor e ajudam no controle em descidas prolongadas.
Outro recurso relevante é a função Tow/Haul (modo reboque), que ajusta a lógica do câmbio para manter marchas mais curtas, tanto em subidas quanto em descidas, melhorando o controle e a segurança. “O carro fica mais reduzido e passa a utilizar uma faixa de torque mais adequada do motor para descer”, afirma.