Havia uma máxima entre os haters de carros elétricos de que “se fosse bom a Toyota fazia”. Pois bem, esse dia chegou no Brasil. A marca japonesa lança no mercado nacional o bZ4X, seu primeiro veículo totalmente elétrico vendido oficialmente no país.
No entanto, a Toyota acabou exagerando no preço: o SUV chega por R$ 419.990, valor que o posiciona acima de concorrentes diretos e até de modelos premium do segmento elétrico, como estratégia que já provoca debate sobre posicionamento no mercado brasileiro.
O lançamento do bZ4X integra a estratégia global da Toyota baseada no conceito “multipathway”, abordagem que prevê diferentes tecnologias para reduzir emissões de carbono de acordo com as características de cada mercado. Ou seja, a Toyota trabalha simultaneamente com elétricos, híbridos e hidrogênio.
No Brasil, a marca ficou conhecida pela aposta em híbridos plenos (HEV), como o Corolla e o Corolla Cross, além do pioneiro Prius. O Toyota bZ4X utiliza a plataforma e-TNGA, arquitetura desenvolvida especificamente para veículos elétricos. Um dos diferenciais é a presença de dois motores elétricos, posicionados nos eixos dianteiro e traseiro, formando um sistema de tração integral (AWD).
Juntos, os propulsores entregam 343 cavalos de potência com tração integral (AWD), o que garante desempenho mais estável e eficiente em diferentes condições de uso.
A alimentação do conjunto é feita por uma bateria de íons de lítio com capacidade de 73,1 kWh. Segundo dados do Inmetro, a autonomia pode alcançar até 361 km com uma carga completa, o que coloca o modelo em nível competitivo, mas ainda distante de alguns rivais mais recentes em eficiência energética.
Outro destaque é o sistema X-MODE, já usado pela Toyota em modelos com tração integral. O recurso ajusta automaticamente a distribuição de força e os controles eletrônicos para melhorar a aderência em pisos de baixa tração, como lama, terra e neve.
No visual, o bZ4X aposta em uma linguagem diferente dos modelos vendidos hoje no Brasil. A dianteira segue o conceito “Hammerhead”, com superfícies mais limpas e ausência de grade frontal convencional. A proposta prioriza a aerodinâmica, fator essencial para eficiência em veículos elétricos. O conjunto inclui rodas de 20 polegadas, barra luminosa traseira em LED e elementos desenhados para otimizar o fluxo de ar na carroceria.
No interior, o SUV reúne recursos de conectividade e conforto. A central multimídia traz tela de 14 polegadas com Apple CarPlay sem fio e Android Auto por cabo. Entre os equipamentos estão carregador por indução, chave presencial, ar-condicionado digital de duas zonas e bancos com aquecimento e ventilação.
O porta-malas tem capacidade para 452 litros. No banco traseiro, há saídas de ar dedicadas e bancos reclináveis. Uma ausência chama atenção: o teto solar panorâmico não está disponível.
O bZ4X estreia com a mais recente versão do pacote Toyota Safety Sense, que inclui frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, assistente de permanência em faixa, controle de cruzeiro adaptativo e farol alto automático, reforçando o foco da marca em segurança ativa no segmento elétrico.
O SUV também traz câmera 360 graus, assistente de estacionamento, sensores dianteiros e traseiros e oito airbags, ampliando o pacote de segurança e conveniência em relação aos principais concorrentes. A garantia é de cinco anos, podendo chegar a até 10 anos com o programa Toyota 10, desde que as revisões sejam feitas na rede autorizada.
O lote inicial é de 99 unidades. Na prática, a chegada do modelo ao Brasil ocorre em um cenário de forte concorrência e preços agressivos. O bZ4X não apenas fica acima de rivais chineses, como também encosta —ou supera— SUVs elétricos de marcas premium como BMW e Volvo.