Após a volta “quase perfeita” para conquistar a pole, Lando Norris converteu e venceu o Grande Prêmio do México, neste domingo (26), no Autódromo Hermanos Rodríguez. Não satisfeito, o piloto inglês também é o novo líder do campeonato, com 356 pontos.
A 10ª vitória de Lando Norris na carreira ainda contou com uma briga entre Charles Leclerc e Max Verstappen pela segunda colocação na prova. Porém, o monegasco foi salvo por um Safety Car Virtual nas últimas voltas, quando Carlos Sainz ficou parado na pista.
O destaque da corrida também ficou para Oliver Bearman que chegou em quarto lugar e Oscar Piastri completou o top-5. Com isso, o australiano perdeu a ponta da tabela do campeonato de pilotos, são 357 pontos, contra 356 do companheiro de equipe.
Por fim, grande corrida de Gabriel Bortoleto. O brasileiro da Sauber largou na 16ª colocação e conseguiu terminar em 10º, com direito a uma ultrapassagem no capricho para cima de Isack Hadjar para terminar na zona de pontuação o Grande Prêmio do México.
A Fórmula 1 retorna para o Grande Prêmio de São Paulo, GP do Brasil para os mais íntimos, entre os dias 7 e 9 de novembro, no Autódromo de Interlagos.
Como foi o Grande Prêmio do México
A largada foi movimentada. Lando Norris manteve a ponta com boa reação, enquanto as Ferraris se encaixaram logo atrás. Max Verstappen emparelhou com George Russell e levou a melhor, mas a primeira curva virou um caos: os carros chegaram quase lado a lado, e o holandês cortou caminho pela grama. Charles Leclerc também passou reto, chegou a assumir a liderança, mas logo devolveu a posição a Norris. Com os primeiros metros completados, a ordem era Norris, Leclerc, Lewis Hamilton, Russell e Verstappen.
Logo em seguida, os fiscais notaram que vários pilotos haviam cortado a curva inicial, o que poderia gerar investigações. Lance Stroll e Franco Colapinto se tocaram na confusão, mas conseguiram continuar. Na frente, Norris mantinha o controle da corrida, enquanto Oscar Piastri caía para nono, ultrapassado por Yuki Tsunoda e Oliver Bearman — este último subindo para sexto.
Pouco depois, Liam Lawson precisou trocar a asa dianteira após danos na largada e perdeu muito tempo nos boxes. Piastri seguia colado em Tsunoda, tentando encontrar espaço para ultrapassar, mas o japonês, com pneus médios, tinha ritmo suficiente para segurar o australiano, que usava os macios.
Os replays mostraram quase um toque entre as duas Ferraris. Hamilton havia ultrapassado Leclerc, que passou reto na curva, e Verstappen também escapou antes de retornar à frente de Russell. Em seguida, uma disputa intensa começou: o holandês tentou superar Hamilton, e os dois se tocaram roda a roda. Verstappen passou pela grama e voltou à pista em vantagem, enquanto Hamilton também cortou caminho e retornou em terceiro. No meio da confusão, Russell saiu da pista e Bearman aproveitou para subir para quarto.
Com a corrida estabilizada, Norris liderava com tranquilidade, seguido por Leclerc. Hamilton havia perdido posições, e Bearman aparecia em quarto, à frente de Verstappen. Antonelli vinha em sexto, enquanto Russell caía no pelotão. Tsunoda ainda segurava Piastri, e Esteban Ocon completava o top 10.
A direção de prova começou a analisar incidentes importantes. Hamilton passou a ser investigado por não seguir as instruções de retorno à pista após sair pela área de escape, e tanto ele quanto Verstappen estavam sob investigação pelo toque na curva 1. Lawson, envolvido no caos inicial, acabou abandonando a prova, deixando 19 carros na disputa.
Na frente, Norris abria vantagem — já eram três segundos sobre Leclerc —, enquanto os incidentes se acumulavam. Piastri, enfim, conseguiu ultrapassar Tsunoda na reta principal com o DRS, assumindo o oitavo lugar. Pouco depois, veio a punição para o heptacampeão: Hamilton recebeu dez segundos por cortar caminho e retornar em vantagem sobre Verstappen. A equipe ainda poderia ter orientado o piloto a devolver a posição, mas a decisão veio tarde demais.
Norris e Leclerc permaneceram na pista por mais tempo, enquanto Russell já havia trocado para médios e voltava à frente de Albon e Stroll. Verstappen, que havia largado com pneus médios, tinha margem para prolongar seu primeiro stint.
O ritmo seguiu intenso. Russell, claramente frustrado, discutia com o engenheiro no rádio até que a Mercedes ordenou a troca de posições. No meio dessa movimentação, Piastri quase conseguiu ultrapassar Antonelli.
Com 42 voltas, Norris liderava com 19 segundos de vantagem sobre Leclerc, enquanto Bearman sustentava um sólido terceiro lugar, seguido por Russell, Antonelli e Piastri. Hamilton vinha logo atrás, com Verstappen, Sainz e Ocon completando o grupo dos dez primeiros.