Confira 11 pontos para ficar de olho na temporada de 2026 da Fórmula 1

A temporada 2026 da Fórmula 1 inaugura uma das maiores mudanças de regulamento da história da categoria. As mudanças envolvem dimensões dos carros, aerodinâmica, unidades de potência, procedimentos de largadas, teto orçamentário e até a forma de pilotar.

O próximo regulamento da categoria, apresentado em junho de 2024, é visto como uma das maiores mudanças dos últimos anos. Maior ainda que de 2021 para 2022, quando a F1 abandonou os carros enormes cheios de apêndices nas asas, para deixar os carros mais limpos e reintroduzir o “efeito solo”.

Por isso, o Band.com.br separou 13 pontos fundamentais para entender em qual pé está a maior categoria de automobilismo do planeta.

1 - Carros menores e mais leves

Os carros de 2026 passam a ser mais curtos, mais estreitos e mais leves, com redução do entre-eixos para melhorar a agilidade e a resposta em curvas, especialmente em trechos de baixa e média velocidade.

• Entre-eixos 200 mm mais curto (3.400 mm em vez de 3.600 mm)
• Assoalho 100 mm mais estreito
• Pneus dianteiros 25 mm mais estreitos
• Pneus traseiros 30 mm mais estreitos

O peso mínimo também caiu de 800 kg para 768 kg. A retirada do MGU-H e as novas dimensões permitiram a redução.

2 - Nova filosofia aerodinâmica

O regulamento abandona a dependência extrema do efeito solo que marcou o ciclo iniciado em 2022. Os longos túneis sob o carro deixam de existir, dando lugar a assoalhos mais planos e difusores maiores, com aberturas ampliadas.

As asas dianteira e traseira passam por uma simplificação significativa. O número de elementos aerodinâmicos é reduzido, a asa traseira perde o beam wing (asa de viga) e a dianteira adota geometrias mais limpas.

3 - Aerodinâmica ativa e o fim do DRS

O DRS foi substituído pelo Overtake Mode, que permite liberar energia elétrica adicional (+0,5 MJ) se o piloto estiver a menos de um segundo do adversário em ponto de detecção específico.

A maior inovação aerodinâmica do regulamento de 2026 é a introdução da aerodinâmica ativa. Em retas pré-determinadas, todos os pilotos poderão acionar o modo de baixo arrasto, abrindo as asas para ganhar velocidade máxima, independentemente da distância para o carro à frente.

4 - Overtake Mode

Apesar do fim do DRS tradicional, a Fórmula 1 mantém um elemento estratégico para disputas diretas. O chamado Overtake Mode (modo de ultrapassagem) só pode ser ativado quando o piloto está a menos de um segundo do adversário à frente, liberando energia elétrica extra.

5 - Boost button

Os pilotos seguem tendo acesso a um botão de potência máxima, agora chamado de Boost. Ele pode ser usado tanto para atacar quanto para se defender, em qualquer ponto da volta, desde que haja energia disponível na bateria.

Além disso, a gestão de recarga passa a ser mais flexível. Piloto e engenheiro poderão escolher diferentes modos de recuperação de energia, usando frenagens e desacelerações de forma estratégica ao longo da corrida.

6 - Combustível sustentável

Em vez de um combustível derivado de petróleo bruto ou matérias-primas fósseis, o Combustível Sustentável Avançado é aquele cujas moléculas precisam ser extraídas de uma matéria-prima sustentável. Em termos básicos, trata-se de qualquer coisa de segunda geração que não esteja em competição com a cadeia alimentar.

7 - Novos motores

O motor permanece sendo um V6 turbo híbrido de 1,6 litro, mas com uma mudança no equilíbrio elétrico e combustão. Em 2026, cerca de metade da potência total virá do motor elétrico, cuja capacidade foi praticamente triplicada.

O motor a combustão perde protagonismo, e o sistema MGU-H é eliminado por ser caro, pesado e pouco relevante para carros de rua.

8 - Largadas diferentes em 2026

A retirada do MGU-H trouxe de volta um elemento praticamente inexistente na era híbrida anterior: o turbo lag.

Sem o motor elétrico que mantinha o turbo girando, o turbocompressor passa a depender exclusivamente dos gases do escapamento. Para atingir cerca de 100.000 rpm — rotação ideal de pressão — o motor precisa estar em giro elevado antes da largada. Para compensar isso, a FIA introduziu um ajuste no protocolo:

• Após o último carro alinhar no grid, os painéis piscarão em azul por cinco segundos (aviso pré-largada)
• Nesse intervalo, os pilotos poderão elevar o giro do motor,
• Em seguida, ocorre a sequência tradicional das luzes vermelhas.

O objetivo é garantir que o turbo esteja na pressão máxima no instante da largada, reduzindo perdas de desempenho.

9 - Chegada da Audi e Cadillac

Em 2026, a Audi assume a operação da Sauber como equipe de fábrica. O time alemão terá como titulares o alemão Nico Hülkenberg e o brasileiro Gabriel Bortoleto. O modelo batizado de R26 terá a pintura majoritariamente prata, com detalhes em preto e vermelho na parte traseira.

Na chegada à F1, a Cadillac aposta em nomes experientes dentro e fora das pistas para tentar absorver o máximo de evolução em pouco tempo. Os pilotos titulares serão Sergio Pérez e Valtteri Bottas, enquanto Guanyu Zhou chega como piloto reserva, Colton Herta trabalhará como piloto de testes e nomes como Pietro Fittipaldi e Simon Pagenaud trabalharão nos simuladores.

10 - Ajuste na classificação

A chegada da Cadillac significa que haverá 22 carros competindo em cada corrida, em vez dos 20 dos últimos anos, o que exige um pequeno ajuste no regulamento da classificação:

• Q1: 6 eliminados
• Q2: 6 eliminados
• Q3: 10 disputam a pole (13 minutos)

11 - Teto orçamentário ampliado

Com tantas diferenças entre os carros em todos os aspectos, há pouquíssima margem para reaproveitamento de peças, e por isso o limite orçamentário foi ampliado para cobrir as despesas adicionais.

• Teto geral sobe de US$ 135 milhões para US$ 215 milhões
• Teto das unidades de potência passa de US$ 95 milhões para US$ 130 milhões