A temporada de 2026 marca uma virada histórica para a Fórmula 1. A FIA (Federação Internacional de Automobilismo), em conjunto com as equipes e a própria categoria, promoveu uma reformulação para tornar os carros mais eficientes, menos dependentes de aerodinâmica e até mais tecnológicos para montadoras. Em resumo: muda tudo.
O próximo regulamento da categoria, apresentado em junho de 2024, é visto como uma das maiores mudanças dos últimos anos. Maior ainda que de 2021 para 2022, quando a F1 abandonou os carros enormes cheios de apêndices nas asas, para deixar os carros mais limpos e reintroduzir o “efeito solo”.
Pois bem, com o que os engenheiros estão quebrando a cabeça nas fábricas com o novo regulamento da Fórmula 1 para 2026?
Carros menores, mais leves e mais ágeis
Os carros de 2026 passam a ser mais curtos, mais estreitos e mais leves, com redução do entre-eixos para melhorar a agilidade e a resposta em curvas, especialmente em trechos de baixa e média velocidade.
Os pneus continuam sendo de 18 polegadas, mas agora mais estreitos, reduzindo peso e arrasto aerodinâmico. Elementos considerados excessivos, como os arcos aerodinâmicos sobre os pneus dianteiros, foram eliminados para simplificar o conceito e melhorar a eficiência geral do carro.
Revolução no assoalho e no efeito solo
O regulamento abandona a dependência extrema do efeito solo que marcou o ciclo iniciado em 2022. Os longos túneis sob o carro deixam de existir, dando lugar a assoalhos mais planos e difusores maiores, com aberturas ampliadas.
Essa mudança reduz a carga aerodinâmica total e exige maior altura do carro em relação ao solo. Na prática, isso diminui a sensibilidade aerodinâmica, amplia as possibilidades de acerto e reduz vantagens técnicas muito específicas (os famosos segredos).
Asas mais simples e foco em eficiência
As asas dianteira e traseira passam por uma simplificação significativa. O número de elementos aerodinâmicos é reduzido, a asa traseira perde o beam wing (asa de viga) e a dianteira adota geometrias mais limpas.
Aerodinâmica ativa e o fim do DRS
DRS ativado no carro de Lewis Hamilton
Crédito: Reprodução/Mercedes/X
A maior inovação aerodinâmica do regulamento de 2026 é a introdução da aerodinâmica ativa. As asas dianteira e traseira poderão alterar seu ângulo conforme o trecho da pista, mudando o nível de arrasto e carga aerodinâmica.
Com isso, o DRS deixa de existir no formato atual. Em retas pré-determinadas, todos os pilotos poderão acionar o modo de baixo arrasto, abrindo as asas para ganhar velocidade máxima, independentemente da distância para o carro à frente.
Overtake Mode
Apesar do fim do DRS tradicional, a Fórmula 1 mantém um elemento estratégico para disputas diretas. O chamado Overtake Mode (modo de ultrapassagem) só pode ser ativado quando o piloto está a menos de um segundo do adversário à frente, liberando energia elétrica extra.
Boost button
Os pilotos seguem tendo acesso a um botão de potência máxima, agora chamado de Boost. Ele pode ser usado tanto para atacar quanto para se defender, em qualquer ponto da volta, desde que haja energia disponível na bateria.
Além disso, a gestão de recarga passa a ser mais flexível. Piloto e engenheiro poderão escolher diferentes modos de recuperação de energia, usando frenagens e desacelerações de forma estratégica ao longo da corrida.
Novos motores 50-50
O motor permanece sendo um V6 turbo híbrido de 1,6 litro, mas com uma mudança no equilíbrio elétrico e combustão. Em 2026, cerca de metade da potência total virá do motor elétrico, cuja capacidade foi praticamente triplicada.
O motor a combustão perde protagonismo, e o sistema MGU-H é eliminado por ser caro, pesado e pouco relevante para carros de rua.
Chegada da Audi e Cadillac
O novo regulamento atraiu e consolidou fabricantes. Ferrari e Mercedes seguem no grid, enquanto Audi estreia oficialmente como fornecedora de motores. A Red Bull desenvolve sua própria unidade em parceria com a Ford.
A Honda retorna como fabricante pleno, e a General Motors já confirmou entrada futura.
Combustíveis 100% sustentáveis
A partir de 2026, a Fórmula 1 utilizará exclusivamente combustíveis sustentáveis. Eles serão produzidos a partir de fontes como captura de carbono, resíduos urbanos e biomassa não alimentar.
Quem são os pilotos no grid da Fórmula 1 em 2026?
ALPINE
- Pierre Gasly (FRA)
- Franco Colapinto (ARG)
ASTON MARTIN
- Fernando Alonso (ESP)
- Lance Stroll (CAN)
AUDI
- Gabriel Bortoleto (BRA)
- Nico Hülkenberg (ALE)
CADILLAC
- Sergio Pérez (MEX)
- Valtteri Bottas (FIN)
FERRARI
- Charles Leclerc (MON)
- Lewis Hamilton (GBR)
HAAS
- Esteban Ocon (FRA)
- Oliver Bearman (GBR)
MCLAREN
- Lando Norris (GBR)
- Oscar Piastri (AUS)
MERCEDES
- George Russell (GRB)
- Kimi Antonelli (ITA)
RACING BULLS
- Liam Lawson (NZL)
- Arvid Lindblad (GRB)
RED BULL
- Max Verstappen (HOL)
- Isack Hadjar (FRA)
WILLIAMS
- Alexander Albon (TAI)
- Carlos Sainz (ESP)
Confira o calendário 2026 da Fórmula 1
A principal novidade é a presença de dois Grandes Prêmio na Espanha, em Madri e em Barcelona. A etapa madrilena acontece entre 11 e 13 de setembro, enquanto a etapa catalã está marcada para acontecer de 12 a 14 de junho
- 6/mar a 8/mar: GP da Austrália, em Melbourne
- 13/mar a 15/mar: GP da China, em Xangai
- 27/mar a 29/mar: GP do Japão, em Suzuka
- 10/abr a 12/abr: GP do Bahrein, em Sakhir
- 17/abr a 19/abr: GP da Arábia Saudita, em Jedá
- 1/mai a 3/mai: GP de Miami, em Miami
- 22/mai a 24/mai: GP do Canadá, em Montreal
- 5/jun a 7/jun: GP de Mônaco, em Monte Carlo
- 12/jun a 14/jun: GP a confirmar, em Barcelona
- 26/jun a 28/jun: GP da Áustria, em Spielberg
- 3/jul a 5/jul: GP da Inglaterra, em Silverstone
- 17/jul a 19/jul: GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps
- 24/jul a 26/jul: GP da Hungria, em Hungaroring
- 21/ago a 23/ago: GP da Holanda, em Zandvoort
- 4/set a 6/set: GP da Itália, em Monza
- 11/set a 13/set: GP da Espanha, em Madri
- 25/set a 27/set: GP do Azerbaijão, em Baku
- 9/out a 11/out: GP de Singapura, em Marina Bay
- 23/out a 25/out: GP dos EUA, em Austin
- 30/out a 1/nov: GP do México, na Cidade do México
- 6/nov a 8/nov: GP de São Paulo, em Interlagos
- 19/nov a 21/nov: GP de Las Vegas, em Las Vegas
- 27/nov a 29/nov: GP do Catar, em Lusail
- 4/dez a 6/dez: GP de Abu Dhabi, em Yas Marina