Reginaldo Leme relembra bicampeonato de Senna em 1990: "A guerra contra o sistema"
Há 35 anos, Ayrton batia Prost para ser bicampeão no GP do Japão; jornalista recorda os bastidores da polêmica que definiu a "vingança" em Suzuka
No fim, Ayrton Senna conquistou seu segundo título mundial de Fórmula 1 em 1990. Mas o roteiro daquela temporada começou a ser escrito um ano antes, no GP do Japão.
Continua depois da publicidade
Em 1989, Senna precisava superar o próprio companheiro de equipe na McLaren, Alain Prost, que buscava o tricampeonato após se consagrar em 1985 e 1986. Em Suzuka, o brasileiro precisava vencer para manter viva a chance do título. E venceu… mas a vitória foi tirada dele.
O jornalista Reginaldo Leme, que cobria a corrida em Suzuka, relembrou a tensão nos bastidores.
"Teve aquela celeuma toda da Chicane. Não tinha certeza se haveria desclassificação. Uma coisa ficou certa [no briefing]: não poderia voltar na contramão. E, bom, ele seguiu embora, foi empurrado, que está dentro da regra que se o carro estiver parado e os comissários empurrarem, e ele pegar sozinho, pode continuar."
Continua depois da publicidade
Senna foi desclassificado por "cortar a chicane" ao retornar à pista. O título de 1989 ficou com Alain Prost.
"Desci da cabine e fui lá para a torre. Entrei por uma escadinha do lado", relata. "Estou vendo de um lado os comissários e o Balestre, estou vendo do outro lado o Senna com os pés em cima da mesa, pensativo, olhando para o infinito. Falei, 'bom, a coisa deve estar feia mesmo, e ele está sabendo que vai ser duro reverter'."
A Guerra contra o "Sistema"
O resultado acendeu em Senna um sentimento de injustiça. Ele acusou publicamente Balestre, francês como Prost, de manipulação. A FIA reagiu e ameaçou não conceder a superlicença de Senna para a temporada de 1990, exigindo uma retratação pública.
Continua depois da publicidade
Ayrton, irredutível, cogitou ficar um ano fora das pistas. "O Senna estava tão decidido, ele era tão firme em manter a posição dele que poderia sim. A gente cogitava a possibilidade de ele ficar um ano fora e voltar", explica Leme.
No fim, a McLaren, sob influência de Ron Dennis, distribuiu um comunicado assinado por Senna, contra a vontade do piloto. A licença foi liberada, mas a mágoa permaneceu. "Para ele valia o que ele estava achando, que tinha sido perseguido, que era uma coisa premeditada. Aquilo foi o que ele chamou de sistema. O sistema, ninguém pode ir contra o sistema", recorda Leme.
A Vingança de 1990
A temporada de 1990 redesenhou o grid: Prost foi para a Ferrari e Senna permaneceu na McLaren. A disputa foi acirrada, com vitórias de Senna em Phoenix e Mônaco, e vitórias espetaculares de Prost, como a do México, onde largou em 13º.
Continua depois da publicidade
O destino levou a decisão novamente para Suzuka. A matemática era simples: Prost precisava vencer. Se o francês não pontuasse, Senna seria campeão, independentemente do seu resultado. "Se os dois saíssem, o Ayrton era campeão", resume Leme.
A tensão explodiu no sábado. Senna cravou a pole position. Historicamente, o pole largava do lado interno da pista, que em Suzuka era o lado mais limpo e com melhor aderência. Naquele ano, porém, a direção de prova, sob influência de Balestre, inverteu a posição, colocando o pole no lado sujo.
"Ah, ele estava injuriado com essa decisão", diz Leme. "Botaram ele por dentro da curva, só que lá esse dentro da curva é o lado mais sujo da pista. Seguiram a regra, mas não seguiram o bom senso. Aquilo ajudou a fervura que já estava dentro dele."
Continua depois da publicidade
Para Senna, era a confirmação final da perseguição do "sistema". Naquele momento, Leme acredita que a decisão foi tomada: "Acho que nessas ele tomou aquela decisão que, mais tarde, a gente veio a saber [...] que provavelmente estava já na cabeça."
Domingo. Luzes apagadas. Prost, do lado limpo, larga melhor. Senna, logo atrás, mantém o pé no acelerador e não freia para a primeira curva. A colisão foi inevitável. Fim de prova para ambos. Ayrton Senna era bicampeão mundial.