A dupla da Andretti contornou uma bandeira vermelha e duas bandeiras amarelas em todo o circuito (FCY), após largarem da primeira fila e trabalharem juntos para ditar o ritmo da corrida desde o início.
Eles conseguiram impor autoridade na corrida durante o primeiro terço e, mais importante, na fase final antes da bandeirada — tendo caído no pelotão no meio da disputa. Essa foi a segunda vitória da temporada para o campeão mundial da 9ª temporada, e também a segunda partindo da Julius Baer Pole Position. Dennis já havia conquistado a pole para a disputa.
Drugovich conquistou pódios consecutivos após o esforço em Mônaco — o que mostra a recuperação do brasileiro em sua primeira temporada completa após a frustração em Berlim.
Pepe Marti, da CUPRA KIRO, fez uma corrida espetacular, saindo praticamente da última posição no reinício após a bandeira vermelha para chegar ao terceiro lugar em apenas 17 voltas de corrida — o espanhol somou mais um troféu após seu primeiro pódio em Monte Carlo.
Nyck de Vries ficou com o quarto lugar após uma corrida sólida pela Mahindra Racing, com Antonio Felix da Costa (Jaguar TCS Racing) sendo o melhor da dupla da Jaguar, depois que o dia do líder do campeonato, Mitch Evans, foi arruinado em um incidente no grampo com Zane Maloney (Lola Yamaha ABT).
O neozelandês ainda mantém a liderança no Mundial — 19 pontos à frente de Oliver Rowland (Nissan) — que jogou fora uma pontuação forte e um possível pódio com um erro e uma batida no muro no final da corrida. Dos quatro primeiros colocados no campeonato, Edo Mortara (Mahindra Racing) e Pascal Wehrlein (Porsche) também não pontuaram.
Nico Mueller (Porsche), Jean-Eric Vergne (Citroen Racing) e Taylor Barnard (DS PENSKE) seguiram em sétimo, oitavo e nono, com Lucas di Grassi marcando pontos pela terceira vez consecutiva ao chegar em 10º. Daqui a quinze dias, a Fórmula E segue para Xangai para as rodadas 12 e 13 da temporada 2025/26, nos dias 4 e 5 de julho.
Jack Dennis e Felipe Drugovitch | Crédito: FIA/Fórmula E
Como foi a corrida
Dennis partiu da pole para liderar o pelotão na curva 12 e na volta 1, com o companheiro de equipe Drugovich e Mitch Evans mantendo as posições do grid.
Wehrlein fez seu movimento para a frente, separando os carros da Andretti com uma ultrapassagem sobre Drugovich pela segunda posição na volta 7. Dennis liderava à frente do alemão, seu companheiro de equipe, Evans, Ticktum, Rowland, Buemi, Cassidy, de Vries e da Costa.
O piloto da Porsche assumiu a liderança uma volta depois, embora seu movimento da sexta para a primeira posição tenha lhe custado um por cento extra de energia em comparação com aqueles no pelotão de perseguição.
Dennis retomou a liderança na volta 10, enquanto Ticktum e Maloney foram os primeiros a realizar o primeiro dos dois acionamentos obrigatórios do MODO ATAQUE de 50kW e tração integral.
Ticktum usou isso para subir para segundo na volta 11 e perseguir o líder — Wehrlein mais uma vez. O britânico superou o piloto da Porsche uma volta depois, conforme seu MODO ATAQUE se aproximava do fim.
Cassidy foi outro a entrar cedo no ATAQUE e abriu caminho do final do top 10 para o primeiro lugar na volta 14. Mortara havia se defendido de Wehrlein, com Dennis, Drugovich, Cassidy, Evans, Ticktum, Vergne, Eriksson e Buemi compondo o top 10. A Andretti, no entanto, deixou para ativar o ATAQUE tarde, e ambos tiveram uma sobreposição com mais de um minuto restante para usar.
Como esperado, Dennis assumiu a liderança novamente na volta 19, com Drugovich em segundo, mantendo as posições de largada — enquanto Ticktum voou sobre a traseira de Mortara durante uma frenagem.
Acidente e bandeira vermelha
Meia volta depois, o líder do campeonato, Evans, envolveu-se em um incidente com Maloney no grampo, causando uma bandeira vermelha. A Jaguar teve a chance de fazer reparos e relargar com Evans após a bandeira vermelha.
Assim que a pista foi liberada, Dennis e Drugovich lideraram o pelotão novamente, enquanto Rowland buscou instantaneamente seu primeiro ATAQUE na volta 21, no reinício.
Isso fez com que o piloto da Nissan assumisse a primeira posição no final da volta 23, com os dois carros da Porsche — Wehrlein e Mueller — separando a Andretti de Dennis e Drugovich atrás.
Na volta 25, foi a vez de da Costa liderar. Com dois ATAQUES para usar após a relargada, o piloto da Jaguar aproveitou ao máximo para cortar caminho pelo top 10 até o primeiro lugar.
Nato e Wehrlein colidiram na volta 26, com o piloto da Nissan batendo no muro, o que provocou uma bandeira amarela em todo o circuito.
Assim que a bandeira verde foi dada, da Costa disparou para uma liderança de dois segundos sobre Rowland, mas foi punido com cinco segundos por causar uma colisão na curva 6.
O piloto da Nissan era o líder, mas uma sobreposição de MODO ATAQUE viu Dennis ultrapassar o britânico para assumir a liderança efetiva da corrida no início da volta 34 — com uma situação de energia melhor do que a dos que estavam ao seu redor.
Mais trocas de posições no final fizeram com que Marti aproveitasse uma sobreposição de seu segundo impulso de 50kW para se colocar em posição privilegiada para aquele lugar final no pódio.
Rowland, no entanto, jogou tudo fora ao atingir o muro. Uma breve bandeira amarela não impediu a primeira dobradinha da Andretti, com Dennis vencendo à frente de Drugovich e Pepe Marti — o espanhol que havia largado lá de trás, em 18º.