Por conflito de datas, pilotos trocam E-Prix de Berlim pela Rolex 6 Horas de São Paulo
DPPI
As corridas do E-Prix de Berlim, penúltima rodada da temporada 2024/2025 da Fórmula E, acontecem nos dias 12 e 13 de julho. Mas você não verá pilotos como Nyck de Vries (Mahindra) e Norman Nato (Nissan) correndo na pista do Aeroporto de Tempelhof. O primeiro será substituído por Felipe Drugovich, enquanto o segundo dará lugar a Sérgio Sette Câmara.
No mesmo final de semana, o Autódromo de Interlagos recebe a edição 2025 da Rolex 6 Horas de São Paulo, a quinta das oito etapas da temporada do WEC. E quem acompanha o Mundial de Endurance já sabe: o grid conta com vários pilotos que disputam também a categoria elétrica.
Na temporada 2024/2025 da Fórmula E, nomes como Sébastien Buemi (Envision), Robin Frijns (Envision) e Jean-Éric Vergne (DS Penske) também correm a temporada completa do WEC - assim como os já citados De Vries e Nato. E outros atletas, como Pascal Wehrlein (Porsche) e Nico Müller (Andretti), participaram de provas pontuais no ano.
O E-Prix de Berlim e a Rolex 6 Horas de São Paulo marcam o primeiro conflito de datas entre as duas categorias em 2025, tirando quatros pilotos da prova no Brasil: Buemi, Frijns, Vergne e Vandoorne. No entanto, a situação já era prevista pelo WEC e pela Fórmula E, que trabalham conjuntamente para evitar este tipo de dilema. Já na Alemanha, De Vries e Nato ficaram de fora.
Em 2026, a promessa é que nenhuma etapa da Fórmula E será realizada em fim de semana de etapa do WEC. O Mundial de Endurance ainda não divulgou o calendário da próxima temporada, mas a F-E já foi informada sobre as datas e garante que não haverá conflitos.
“É bem engraçado. Na verdade, eu tenho uma ótima relação com o CEO do WEC (Frédéric Lequien). Como vocês devem imaginar, nós nos damos muito bem. Mas ambos estamos em modo de crescimento nos dois campeonatos. Todos os anos, nós temos mais corridas, temos mais fabricantes, temos mais atenção da mídia. Definitivamente, isso torna mais desafiador para nós coordenar os calendários para que não conflitem. Mas neste ano, nós tivemos literalmente um encontro com a FIA, e ambos expusemos nossos calendários para ver primeiro se haveria conflito e o que poderia eventualmente ser mudado”, explicou Alberto Longo, diretor-geral da Fórmula E, em entrevista coletiva no mês de junho.
“Nós não tivemos um conflito durante toda a temporada (2025/2026). Foi o encontro mais fácil que já tivemos. Definitivamente, vamos sempre tentar conversar e achar um jeito de ter o máximo de corridas nos calendários, o máximo de pilotos nos dois campeonatos. Mas, em algum momento, todos entendemos que vamos ter grandes campeonatos, e que isso significa eventualmente algum conflito. Os pilotos precisarão escolher entre a Fórmula E e o WEC”, acrescentou.
Confira pilotos que correm na Fórmula E e no WEC em 2025:
- Pascal Wehrlein (ALE)*: Porsche (Fórmula E) e Porsche Penske (WEC)
- Jean-Éric Vergne (FRA): DS Penske (Fórmula E) e Peugeot (WEC)
- Nyck de Vries (HOL): Mahindra (Fórmula E) e Toyota Gazoo (WEC)
- Stoffel Vandoorne (BEL): Maserati (Fórmula E) e Peugeot (WEC)
- Sebastien Buemi (SUI): Envision (Fórmula E) e Toyota Gazoo (WEC)
- Nico Müller (SUI)*: Andretti (Fórmula E) e Porsche Penske (WEC)
- Norman Nato (FRA): Nissan (Fórmula E) e Jota Cadillac (WEC)
- Robin Frijns (HOL): Envision (Fórmula E) e WRT BMW (WEC)
* Participação pontual em pelo menos um das categorias
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