Toyota lidera WEC, mas BMW cresce na disputa dos Hypercars

A Toyota chegou à metade da temporada de 2026 na liderança do Mundial de Construtores da classe Hypercar do WEC. Após vencer duas das quatro primeiras etapas, a fabricante japonesa soma cinco pontos a mais que a BMW, que ganhou força antes da pausa de verão.

A equipe iniciou o campeonato com a vitória de Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa nas 6 Horas de Imola. O trio superou a Ferrari de Antonio Giovinazzi, James Calado e Alessandro Pier Guidi após uma disputa equilibrada na abertura da temporada.

Na etapa seguinte, em Spa-Francorchamps, o Toyota #7 largou apenas da 12ª posição, mas avançou até o quinto lugar com Kamui Kobayashi, Mike Conway e Nyck de Vries. Cinco semanas depois, o trio conquistou a 94ª edição das 24 Horas de Le Mans.

A fabricante alemã chegou a 2026 com apenas dois pódios conquistados em suas 16 participações anteriores na principal classe do WEC. Depois de terminar Imola na quinta posição, a equipe alcançou uma dobradinha em Spa, em uma prova marcada pela estratégia adotada após largar no meio do pelotão.

Na etapa seguinte, em Interlagos, Kevin Magnussen, Raffaele Marciello e Dries Vanthoor conquistaram a primeira vitória do BMW #15 no campeonato.

Briga na tabela

A Ferrari aparece na sequência com Giovinazzi, Calado e Pier Guidi. Atual campeã, a fabricante italiana conquistou a pole position em Imola e terminou em segundo lugar na Itália e em São Paulo, mas ainda não venceu em 2026.

A Cadillac também mostrou velocidade, mas ainda não transformou o desempenho em resultados. A marca largou na primeira fila das 24 Horas de Le Mans pelo terceiro ano consecutivo, mas terminou a corrida apenas na quarta posição.

A Alpine também busca converter o desempenho nas classificações em resultados nas corridas. O melhor resultado da equipe até agora foi o quarto lugar de António Félix da Costa, Charles Milesi e Ferdinand Habsburg em Imola.

A Aston Martin pontuou nas quatro etapas disputadas com o Valkyrie. A Peugeot, por outro lado, ainda tenta manter durante as corridas o ritmo apresentado em voltas rápidas, como na pole position conquistada por Malthe Jakobsen em Spa.

Estreante no WEC, a Genesis marcou pontos em sua segunda participação e colocou seus dois protótipos GMR-001 entre os dez primeiros do grid das 24 Horas de Le Mans.