Stock Car se despede dos sedãs após 45 anos e dá início a era dos SUVs para 2025
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Após 45 anos, a Stock Car terá a sua última corrida com os sedãs nas pistas, neste domingo (15), no Autódromo de Interlagos, na grande final da categoria. A categoria se adapta a uma tendência do mercado nacional com o “boom” dos SUVs.
A “era Sedan” da Stock Car começou em 1979, com a Chevrolet sendo uma das idealizadoras da categoria como uma alternativa à antiga Divisão 1, uma categoria nacional de corrida com carros levemente modificados e a Divisão 3, que já permitia grandes modificações nas carrocerias, na preparação dos carros e até mesmo algumas inovações.
O Opala campeão de 1979. Reprodução: Stock Car
Foi com os Opalões nas pistas que a Stock pavimentou os 15 primeiros anos da sua história, desde sua origem até 1993. Parceira histórica da categoria, a Chevrolet promoveu a transição do Opala para o Omega, modelo que causou furor nos anos 1990 e que esteve em ação entre 1994 e 1999.
A chegada do ano 2000 resultou em renovação no grid da Pro Series. Pela primeira vez a competição deixou de usar carros de rua adaptados para o automobilismo para lançar um projeto baseado em chassi tubular específico para competição.
Em 2005, pela primeira vez na história, a competição teve no grid carros de duas montadoras distintas. Além da Chevrolet, sempre presente, Mitsubishi estreou com o modelo Lancer, que acelerou até 2008.
A Volkswagen também se aventurou na categoria com o modelo Bora, a Peugeot com o 307 e com o 408 e mais atual a Toyota com o Corolla.
Uma das grandes premissas da Stock Car sempre foi estar alinhado com o desenvolvimento da indústria automotiva nacional e 2025 representará uma revolução para a categoria com o início da “era SUVs”.
Isso graças a uma tendência do mercado nacional. Para se ter ideia do crescimento dos SUVs, segundo dados da Fenabrave, em 2003, os “grandinhos” representavam apenas 3% do mercado nacional. Em 2013, 8%. E agora em 2024, dominam com 37%, somando 255 mil unidades vendidas. Em comparação, os sedãs tiveram uma queda de quase 15% neste ano em comparação com 2023.
A Chevrolet e Toyota estarão presentes nesta nova fase da Stock Car e vão competir com os modelos Tracker e Corolla Cross, respectivamente. As duas montadoras ganharão outra concorrente: a Mitsubishi estará de volta à Pro Series em 2025.