24 Horas de Le Mans de 2024
Le Mans
O Campeonato Mundial de Endurance (WEC) atravessa um de seus períodos mais empolgantes, consolidando uma nova Era de Ouro da categoria. Com a confirmação de 10 montadoras na classe Hypercar até 2027, o grid contará com um nível de competitividade visto anos 1980 e 1990, com o antigo regulamento do Grupo C.
Desde seu surgimento em 2012, o WEC teve dificuldades para conseguir atrair fabricantes para competir e desenvolver os seus carros. Porém, 13 anos depois, oito montadoras estão inscritas na classe Hypercar: Toyota, Ferrari, Porsche, Peugeot, Alpine, BMW, Cadillac e Aston Martin.
Nos próximos anos, a Hyundai e a Ford vão se juntar ao campeonato para competir pelo campeonato e as 24 Horas de Le Mans. Para Rodrigo Mattar, é uma decisão quase unânime que o esporte a motor está vivendo um dos momentos mais competitivos de sua história, mas alertou para um fim “próximo”.
“É quase unânime, consenso entre os especialistas, equipes e pilotos, que estamos vivendo uma nova Era de Ouro do Endurance. O momento é de alta, mas não dá para ter confiança que as montadoras que hoje investem nas corridas longas poderão seguir até o fim do atual regulamento (previsto para 2029) ou nas especificações futuras”, disse.
O jornalista também comentou que essa nova Era de Ouro do Endurance terá o seu fim, igual nas décadas de 80 e 90.
“Todas as anteriores tiveram seu momento de alta e depois foram prejudicadas por diversas situações. A primeira, dos anos 1960/70, foi encerrada quando a FIA limitou a cilindrada dos motores a 3 litros e a segunda, com a entrada do regulamento Grupo C, vigente entre 1982 e 1992, sofreu com a ganância de Bernie Ecclestone, auxiliado por Jean-Marie Balestre primeiro e depois por Max Mosley, esvaziando o Endurance com trocas esdrúxulas de regulamento”, finalizou.
O atual regulamento dos Hypercars segue válido até 2029. A temporada de 2025 do WEC começa no dia 28 de fevereiro, com o Qatar 1812 km.