50% das rodovias públicas têm baixo nível de segurança, diz CNT
Em entrevista à BandNews TV, a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, defendeu que a engenharia viária é fundamental para proteger o motorista em casos de falha humana
Uma pesquisa divulgada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) revelou que metade das rodovias brasileiras administradas pelo poder público apresenta um baixo nível de segurança e pouca capacidade de mitigar mortes e ferimentos graves. Em entrevista à BandNews TV, a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, defendeu que a engenharia viária é fundamental para proteger o motorista em casos de falha humana.
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Nas rodovias concedidas à iniciativa privada, o cenário se inverte: 62% da extensão territorial contam com um alto nível de proteção e amortecimento de impactos.
Segundo a diretora, o debate central gira em torno do conceito internacional de "rodovias que perdoam", que consiste em desenhar a infraestrutura da pista para que uma distração ou erro do condutor não resulte em tragédia fatal. Ela explica que dispositivos como sonorizadores laterais, áreas de escape e defensas metálicas são colocados na via justamente para fazer com que o motorista retorne à pista em segurança ou sofra um impacto muito menos severo.
"São elementos que são colocados na via para caso haja, por exemplo, uma falha humana, uma distração ali do motorista no momento da condução, haja elementos como defensas, como área de escape, que façam com que esse condutor volte à via e deixe esse acidente menos grave", explicou Fernanda Rezende.
Fernanda Rezende atribui a enorme disparidade entre os dois modelos de gestão ao ritmo e à regularidade do aporte financeiro. Enquanto as concessionárias privadas realizam investimentos contínuos na sinalização, na qualidade do asfalto e na geometria das curvas, a malha pública sofre com uma escassez orçamentária crônica.
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A diretora enfatiza que, embora o Código de Trânsito Brasileiro determine por lei que todas as estradas devem ser bem sinalizadas e seguras, o volume de investimentos públicos nos últimos anos tem ficado dramaticamente aquém das reais necessidades do país.
Desigualdade regional e o fator prudência
A falta de recursos no setor público também acentua a desigualdade geográfica na segurança viária. Fernanda afirmou que o estado de São Paulo lidera com folga o ranking nacional de qualidade de infraestrutura por concentrar a maior extensão de malha rodoviária concedida à iniciativa privada no país. No extremo oposto figura a região Norte, penalizada por receber investimentos federais e estaduais menos expressivos, resultando em pistas muito mais perigosas.
"Não quer dizer que uma rodovia que perdoa não tem acidentes. Todas as rodovias têm acidentes. O que a gente reforça aqui com esse conceito é que a rodovia que perdoa é capaz de perdoar uma falha humana. [...] A atenção do condutor, a atenção do usuário da via, a educação no trânsito, ela é fundamental. A rodovia que perdoa, os conceitos de rodovia que perdoa, eles não eliminam a educação e a conscientização do motorista no trânsito", concluiu a diretora.