Corte de R$ 24 mi na ANAC trava novas patentes de pilotos em SP

A aviação civil brasileira enfrenta uma semana de forte turbulência institucional e operacional. A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) oficializou a redução imediata de 40% em suas atividades de fiscalização após o Ministério do Planejamento e Orçamento decretar um bloqueio de R$ 24 milhões no orçamento da autarquia. A medida paralisa as bancas examinadoras para a emissão de licenças de novos pilotos e comissários, além de congelar a certificação de aeronaves e a supervisão de oficinas de manutenção.

Direto de Brasília, o repórter Adriano Oliveira informou no Bora Brasil que o impacto atinge em cheio a cadeia regulatória de aeroclubes e fabricantes de peças, ameaçando travar a entrada de mão de obra em um mercado que já opera no limite.

O Risco Invisível na Aviação Geral e de Táxi Aéreo

Em entrevista à bancada do jornal, o especialista em aviação Roberto Peterka analisou o cenário e alertou que, embora as grandes companhias aéreas comerciais possuam mecanismos robustos de autocontrole, o corte da ANAC fragiliza os setores menores, onde o número de incidentes recentes com bimotores e helicópteros já vinha crescendo.

Fiscalização por Amostragem: Peterka explicou que a ANAC não possui efetivo para cobrir todos os aeroportos do país, concentrando-se nos grandes terminais. Com a redução, a vistoria de documentos de aeronavegabilidade, habilitação de pilotos e a atuação de mecânicos credenciados no interior ficará severamente prejudicada;

Efeito Cascata: "É triste sofrer um baque desses quando estávamos evoluindo na fiscalização dos táxis aéreos e da aviação geral. A falta de fiscais e o apagão de novos profissionais habilitados podem se desdobrar em uma cadeia de erros de manutenção e resultar em acidentes", advertiu o especialista.

Sequência de Panes no Controle Aéreo de São Paulo

Para além da crise orçamentária da ANAC, a segurança do espaço aéreo brasileiro voltou ao centro dos debates após o segundo apagão técnico em dois meses no sistema controlado pela Força Aérea Brasileira (FAB). Após um princípio de incêndio paralisar a torre de Congonhas em abril, uma falha de comunicação por satélite interrompeu pousos e decolagens em São Paulo no início do dia.

Peterka explicou que o protocolo de segurança funcionou perfeitamente para evitar colisões: aviões em solo foram retidos e as aeronaves que já cruzavam o espaço aéreo paulista foram colocadas em órbitas de espera (sobrevoos em círculos). A comunicação foi restabelecida por meio de frequências de backup (reserva) e via linhas telefônicas diretas entre as torres vizinhas.

Embora o especialista classifique o episódio como "dentro do limite do risco operacional previsto", ele ponderou que a recorrência de problemas no principal hub do país expõe vulnerabilidades tecnológicas graves que exigirão um estudo aprofundado e investimentos urgentes da FAB para afastar o fantasma do caos aéreo que marcou os anos 2000.