Esportivo GR Yaris chega ao Brasil por R$ 354 mil e potência recorde
Hot hatch de produção limitada traz soluções de engenharia inspiradas no rali e chega com duas opções de câmbio e tração integral
A Toyota iniciou oficialmente a comercialização do novo GR Yaris, veículo desenvolvido sob a supervisão da divisão esportiva Gazoo Racing. O modelo incorpora tecnologias testadas no Campeonato Mundial de Rali (WRC) e chega ao mercado brasileiro com proposta técnica voltada ao alto desempenho e à precisão dinâmica.
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O preço de pré-venda é de R$ 354.990, tanto para a versão com transmissão manual quanto para a automática. Tal qual o GR Corolla, o GR Yaris utiliza motor 1.6 turbo de três cilindros, configurado para entregar 304 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, o mais potente do mundo nessa configuração de cilindros.
Para suportar as altas pressões de trabalho, o propulsor emprega pistões reforçados e sistema de injeção direta D-4ST operando a 260 bar. A gestão térmica em condições severas é assegurada por radiador de óleo otimizado e pulverizador de água dedicado ao intercooler, solução que mantém estável a densidade do ar admitido.
Engenharia de rali, produção limitada e foco total em desempenho
O chassi do GR Yaris adota arquitetura híbrida que combina elementos das plataformas GA-B e GA-C para otimizar o entre-eixos e a rigidez torcional. Em relação ao modelo anterior, houve aumento de 15% nos pontos de solda e no uso de adesivos estruturais. O peso em ordem de marcha é contido: 1.305 kg na versão manual e 1.325 kg na automática.
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A suspensão utiliza esquema McPherson com três pontos de ancoragem na dianteira e double wishbone na traseira. A direção elétrica foi recalibrada para oferecer relação direta de 1:1, com foco em previsibilidade em alta velocidade. O teto em fibra de carbono contribui para reduzir o centro de gravidade.
A marca oferecerá duas opções de câmbio: manual de seis marchas e a nova transmissão automática GR-DAT de oito velocidades, projetada com lógica de trocas rápidas e operação manual invertida. Ambas trabalham com o sistema de tração integral GR-Four, equipado com dois diferenciais Torsen de deslizamento limitado.
O sistema permite três modos de distribuição de torque: Normal (60:40), Gravel (53:47) e Track, que varia dinamicamente entre 60:40 e 30:70 conforme a demanda.
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No interior, o painel digital de 12,3 polegadas foi rebaixado em 50 mm, enquanto os bancos foram posicionados 25 mm mais baixos, ampliando o campo de visão e a sensação de controle.
O pacote Toyota Safety Sense inclui frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo e monitoramento de ponto cego. Na versão automática, há ainda suporte à frenagem de estacionamento (PKSB), que atua em manobras de até 20 km/h.
O primeiro lote será de 198 unidades numeradas. A montadora oferece programa de garantia estendida de até 10 anos, condicionado à realização das revisões periódicas na rede autorizada. As primeiras entregas estão previstas para abril.