Oinegue: enquanto formos tolerantes as coisas não vão mudar
Você sabe qual é um dos maiores obstáculos ao progresso brasileiro? Não é a falta de dinheiro, não é a falta de engenheiro, não é a falta de projeto – tudo isso
Você sabe qual é um dos maiores obstáculos ao progresso brasileiro? Não é a falta de dinheiro, não é a falta de engenheiro, não é a falta de projeto – tudo isso falta, mas o maior obstáculo tem a ver com a sociedade. É o nosso grau elevado de tolerância para aceitar como normal o que deveria provocar indignação.
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Por alguma razão, a gente convive com o desrespeito como se ele fosse parte do destino. E eu queria tratar de um exemplo concreto. Está acontecendo em São Paulo, mas se repete, de formas diferentes, qualquer estado brasileiro. Nessa semana, a cidade de São Paulo acompanhou a inauguração de seis estações do Metrô.
Parte da linha 6-Laranja, projetada para ter 15 estações, só que a parte mais estratégica da linha, que chega ao centro da cidade, faz as principais integrações, ainda não está pronta. E ainda assim, o governo inaugurou um trecho.
E mesmo entregando seis estações – não 15 – , a inauguração acontece 13 anos depois de uma das primeiras datas prometidas para a conclusão da linha. Você está entendendo? Não são 13 horas, 13 dias, 13 meses de atraso. São 13 anos.
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Em países onde cronograma quer dizer alguma coisa, quer dizer compromisso, um atraso desse tamanho iria provocar uma cobrança, talvez nem chegasse a isso, ia provocar um grande debate nacional. Aqui a obra não acaba, vida que segue.
A linha foi anunciada em 2008. Aí começaram as mudanças de cronograma. Um dos primeiros falava em concluir a obra em 2013. Vê se pode. Depois surgiram novas promessas. Agora estão falando em outubro do ano que vem.
Se o prazo for cumprido, terão se passado 19 anos entre o anúncio do projeto e a entrega de pouco mais de 15 quilômetros do metrô.
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E aí, quando você olha pra fora, aí é um tapa na cara. Pequim começou o metrô em 1969, hoje tem mais de 900 quilômetros de trilhos. Não foi um avanço linear, variava conforme o ano, mas a média supera 14 quilômetros por ano. Ou seja, em Pequim, a linha 6 ficaria pronta em pouco mais de um ano.
Seul começou o metrô em 1974, mesmo ano do metrô de São Paulo. Hoje tem mais de 330 quilômetros de rede, triplo do que tem em São Paulo.
Não é problema de tecnologia, não é engenharia, é uma soma de problemas. Começa com a tal da legislação ambiental caduca, que entre o ovo e o pelo fica com o pelo.
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Passa por um ministério público que pega o pelo e põe no ovo. E junta a esse bolo a inoperância, a corrupção e fecha com a nossa falta de indignação.
Desde a assinatura do contrato da linha 6, cinco governos pilotaram essa obra e todos os cronogramas, como a gente viu, fracassaram. E assim vai o metrô de São Paulo e o conjunto das obras públicas no Brasil que produz infraestrutura em ritmo de cágado.
Enquanto a gente achar isso normal, enquanto a gente for tolerante, as coisas não vão mudar e o resto do mundo vai continuar a olhar para o Brasil pelo espelho retrovisor.