Trechos críticos em rodovias do Brasil disparam 45% em um ano, diz CNT

Um levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT) revelou uma piora significativa nas condições da malha viária brasileira. O número de trechos classificados como críticos — marcados por buracos grandes, quedas de barreiras, erosões na pista ou pontes danificadas — saltou 45% em comparação com o ano anterior, ultrapassando a marca de 3 mil pontos de alerta em todo o país.

Ao todo, o raio-x analisou quase 115 mil quilômetros de rodovias federais e estaduais, pavimentadas e sob gestão pública ou privada. Segundo a entidade, o pavimento degradado é o fator mais sentido pelos motoristas, comprometendo a segurança no tráfego, elevando o risco de acidentes e encarecendo a manutenção dos veículos e o frete de cargas.

Melhores e piores estradas do país

A pesquisa identificou disparidades marcantes entre rodovias concedidas à iniciativa privada e vias mantidas sob administração governamental:

• Melhor avaliação: o trecho da Rodovia Raposo Tavares (SP-270) que liga Presidente Epitácio a Ourinhos, no interior de São Paulo, gerido sob concessão privada, figurou entre as vias mais bem pontuadas do país;
• Pior avaliação: a Rodovia Antônio Pereira da Silva, no Maranhão, entre os municípios de Cururupu e Pinheiro, administrada pelo governo estadual, obteve o pior índice de conservação da pesquisa.

O levantamento também apontou problemas estruturais urbanos e regionais. Na Bahia, por exemplo, foram identificados 200 quilômetros de pistas em condições péssimas. Um dos pontos críticos destacados é a BA-528 (conhecida como Estrada do Derba), ligação estratégica entre a BR-324 e a Base Naval de Aratu, utilizada diariamente por trabalhadores do subúrbio ferroviário de Salvador, que teve cerca de 4 quilômetros classificados como péssimos.

Necessidade de investimentos bilionários

Apesar da alta nos pontos críticos, o relatório registrou um avanço de 3% no índice geral de rodovias consideradas em estado bom ou ótimo. Contudo, a CNT avalia que superar os gargalos logísticos e garantir segurança real aos motoristas depende de aportes maciços de recursos. A entidade calcula que o Brasil necessita de um investimento de ao menos R$ 100 bilhões para recuperar e modernizar de forma sustentável a sua malha rodoviária.