Curitiba mudou com planejamento urbano e transporte; veja a transformação
Curitiba passou por mudanças profundas ao longo das últimas décadas. A expansão da cidade, a reorganização do transporte coletivo, a criação de parques e a
Curitiba passou por mudanças profundas ao longo das últimas décadas. A expansão da cidade, a reorganização do transporte coletivo, a criação de parques e a transformação de áreas antes voltadas aos carros ajudaram a definir a paisagem urbana que os moradores conhecem hoje.
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Parte desse processo ganhou força com a criação do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (IPPUC), em 1965. A partir dali, o crescimento da capital passou a ser planejado de forma integrada, relacionando sistema viário, transporte público, ocupação urbana e espaços destinados à população.
A história dessas mudanças é tema do quarto episódio do Nossa Capital, que recupera decisões que marcaram diferentes períodos de Curitiba e mostra como elas continuam influenciando a cidade.
Rua XV deixou os carros e ganhou os pedestres
Uma das mudanças mais emblemáticas ocorreu na Rua XV de Novembro, no Centro.
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Antes utilizada normalmente pelo tráfego de veículos, a via foi transformada em calçadão e passou a priorizar a circulação de pedestres. A intervenção encontrou resistência no momento em que foi implantada.
Segundo o arquiteto e urbanista Abrão Assad, os trabalhos começaram após o fechamento do comércio em uma sexta-feira. Quando comerciantes e moradores retornaram ao local na segunda-feira, parte da transformação já estava concluída.
Com o passar dos anos, a Rua XV se consolidou como um dos principais espaços públicos do Centro e como um dos símbolos do planejamento urbano de Curitiba.
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Transporte coletivo orientou expansão da cidade
O sistema de transporte também passou a ter papel central na organização da capital.
Os chamados eixos estruturantes, definidos a partir do planejamento urbano, passaram a concentrar corredores de transporte e a orientar a ocupação do entorno. A lógica contribuiu para direcionar também a verticalização de determinadas regiões.
A implantação do modelo tronco-alimentador, a partir da década de 1970, aproximou linhas de bairros dos grandes corredores de ônibus e passou a integrar transporte e crescimento urbano.
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O sistema se tornou uma das características mais conhecidas de Curitiba e influenciou a maneira como diferentes regiões da cidade se desenvolveram.
Parques passaram a integrar solução para alagamentos
A transformação urbana também chegou às áreas verdes.
Em regiões sujeitas a alagamentos, a criação de parques passou a fazer parte da estratégia de ocupação e drenagem da cidade. O Parque Barigui é um dos exemplos apresentados no programa.
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Além do uso para lazer, essas áreas passaram a ter função dentro do planejamento urbano, ajudando no controle da água e na preservação de espaços naturais.
Ao longo dos anos, parques e áreas verdes também passaram a integrar a própria identidade visual de Curitiba.
Mudanças continuam acontecendo
As grandes intervenções realizadas nas últimas décadas não encerraram o processo de transformação da capital.
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Curitiba continua recebendo obras em vias, calçadas, iluminação, transporte e acessibilidade. Cada nova intervenção retoma uma discussão presente desde os primeiros planos urbanos da cidade: como acompanhar novas demandas sem perder soluções que continuam funcionando.
O quarto episódio do Nossa Capital mostra que as escolhas feitas no planejamento urbano não alteram apenas ruas e construções. Elas também mudam a maneira como moradores se deslocam, ocupam os espaços públicos e se relacionam com a cidade.
E deixam uma questão para os próximos anos: quais decisões tomadas agora vão definir a Curitiba do futuro?