Nossa Capital: por que o Novo Inter 2 usa concreto nas obras?
Por trás das máquinas, bloqueios e intervenções que fazem parte das obras do Novo Inter 2, em Curitiba, existe uma estrutura de fiscalização e controle
Por trás das máquinas, bloqueios e intervenções que fazem parte das obras do Novo Inter 2, em Curitiba, existe uma estrutura de fiscalização e controle técnico que acompanha cada etapa do projeto.
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Equipes diferentes trabalham simultaneamente em pontos distintos da cidade, enquanto técnicos verificam a execução, os materiais utilizados e o cumprimento do que foi previsto. Uma das frentes acompanhadas pelo projeto está na Rua Major Heitor Guimarães.
A proposta é preparar a infraestrutura urbana para os próximos anos, inclusive para a chegada de ônibus elétricos, que são mais pesados e exigem um pavimento capaz de suportar essa nova configuração do transporte coletivo.
Concreto passa por testes de resistência
Um dos materiais utilizados nas obras é o concreto. Para entender como ele se comporta e quais exigências precisa atender, o projeto acompanha testes realizados no Laboratório de Pavimentação da Universidade Federal do Paraná (UFPR).
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As amostras passam por avaliações para verificar a resistência e confirmar se a estrutura terá capacidade de suportar anos de uso sem deformações.
Além da resistência, o concreto também apresenta uma característica importante para a segurança viária: por ser mais claro, reflete melhor a iluminação e pode aumentar a visibilidade de quem circula durante a noite.
Fiscalização acompanha materiais e execução
O trabalho de fiscalização não se limita à movimentação de máquinas e trabalhadores.
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As equipes também conferem se os materiais utilizados estão de acordo com as especificações e se cada etapa segue o planejamento técnico da obra.
Quando surgem situações diferentes das previstas inicialmente, como interferências de obras antigas ou estruturas de concessionárias, os técnicos precisam avaliar as mudanças e verificar a conformidade das soluções adotadas.
UTAG acompanha prazos e exigências do projeto
Outro setor envolvido no acompanhamento é a Unidade Técnico-Administrativa de Gerenciamento (UTAG).
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A estrutura monitora diferentes áreas do projeto, incluindo o cumprimento dos prazos e de exigências ambientais e sociais assumidas junto aos órgãos financiadores. O trabalho exige integração entre diferentes equipes e serviços envolvidos nas obras.
Mudanças também são percebidas por quem vive na região
Além do trabalho técnico, as transformações são acompanhadas de perto por moradores, comerciantes e trabalhadores das regiões onde as intervenções acontecem.
O projeto ouviu pessoas que vivem ou trabalham há anos nesses locais para mostrar como as mudanças na infraestrutura fazem parte da rotina de quem acompanha as obras diariamente.
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Projeto vai além do asfalto
O Novo Inter 2 prevê um conjunto de intervenções que ultrapassa a pavimentação.
Além da preparação para receber ônibus elétricos menos poluentes, o projeto inclui a reestruturação de calçadas, iluminação e paisagismo, com o objetivo de melhorar a infraestrutura urbana e incentivar o uso do transporte coletivo.
A expectativa é que as novas estruturas permaneçam em uso pelas próximas décadas, acompanhando as mudanças previstas para o transporte público de Curitiba.