Terceira pista do Afonso Pena recebe licença e obra avança

O Instituto Água e Terra emitiu hoje a licença ambiental que autoriza o início da construção da terceira pista do Aeroporto Afonso Pena, na região metropolitana de Curitiba, obra estimada em R$ 800 milhões pela concessionária Motiva Aeroportos e com previsão de início ainda neste ano.

Com a autorização, a empresa poderá instalar o canteiro de obras e dar sequência ao projeto de ampliação do terminal, que prevê uma nova pista de 3 mil metros de extensão, com áreas de segurança nas cabeceiras 35% maiores que as atuais.

Segundo o secretário de Desenvolvimento Sustentável do Paraná, Everton Souza, a licença ambiental envolve condicionantes para proteção dos recursos hídricos e para o controle de impactos na região, como medidas de monitoramento da água e de recuperação de áreas afetadas.

Para Monique Henriques, diretora de Negócio Aeroportos Brasil na Motiva Aeroportos, o documento representa a etapa que faltava para o projeto sair do papel. Ela explica que, na prática, a concessionária precisará adequar os planos de engenharia às exigências ambientais estabelecidas pelo Instituto Água e Terra antes do início efetivo da construção.

A expectativa da empresa e do governo estadual é que os trabalhos comecem nos próximos meses, ainda neste ano, após a conclusão dos ajustes de projeto e da instalação da estrutura operacional no entorno do aeroporto.

Capacidade ampliada para voos internacionais e cargas

Com a terceira pista, o Aeroporto Afonso Pena deverá receber aeronaves de grande porte, aptas a operar rotas internacionais de passageiros, com ligações diretas para destinos na Europa e nos Estados Unidos, além de aumentar a movimentação de cargas no Paraná.

Na visão do governador Ratinho Junior, a ampliação da infraestrutura aeroportuária vai encurtar o tempo de transporte de mercadorias produzidas no estado para outros mercados e fortalecer a logística das empresas paranaenses.

A construção da terceira pista é uma demanda antiga da região metropolitana de Curitiba e de setores ligados à indústria e ao comércio exterior, que reivindicam maior capacidade operacional para atrair novas rotas e empresas aéreas.

Para viabilizar a estrutura, a concessionária informa que nove imóveis foram desapropriados em áreas próximas ao aeroporto, etapa já concluída. As intervenções na pista também exigem mudanças urbanas nos bairros do entorno, com alteração de vias e reassentamento de moradores em algumas áreas.

Contrapartidas urbanas e investimentos públicos

O governo do Paraná e a prefeitura de São José dos Pinhais, município onde fica o terminal, negociam contrapartidas para reduzir os impactos da obra na rotina da população local. Segundo Ratinho Junior, o pacote inclui a construção de uma nova avenida, escolas e unidades de saúde na região.

O governador afirma que essas melhorias urbanas somam cerca de R$ 100 milhões em investimentos públicos, voltados a adaptar o bairro às mudanças geradas pela expansão do aeroporto e a garantir acesso adequado a serviços essenciais para quem vive nas proximidades.

Conforme ressalta o governo estadual, a combinação de recursos privados da concessionária e de aportes públicos deve acelerar o transporte de cargas e abrir novas conexões internacionais, com efeitos na integração do Paraná às principais rotas aéreas de passageiros e mercadorias.