ABDRONE vê estreia dos drones do iFood em São Paulo como marco para o setor

O iFood inaugurou nesta semana, em Barueri, na Grande São Paulo, a sua primeira rota comercial de entrega por drones no estado. A operação, apresentada em evento no Iguatemi Alphaville, conecta restaurantes do shopping a um condomínio residencial da região e leva a entrega aérea à capital econômica do país, depois de mais de 5 mil entregas já realizadas em Sergipe desde 2021.

Na prática, o modelo é multimodal. O pedido sai do restaurante, é levado por um robô autônomo, até um ponto de coleta, de onde o drone assume a etapa aérea. São cerca de 3,6 quilômetros percorridos em aproximadamente cinco minutos, a uma velocidade de 50 km/h e a uma altitude de 60 metros. A última milha, da portaria até a porta do cliente, segue com um entregador parceiro, modelo que o iFood faz questão de preservar.

Para a indústria de drones, o lançamento tem leitura que vai além da logística de comida. Presidente da ABDRONE, a Associação Brasileira de Drones, e um dos idealizadores do drone delivery com a Speedbird Aero, Pedro Curcio Junior avalia que a operação em Barueri sinaliza o amadurecimento do ecossistema brasileiro de aeronaves não tripuladas, tanto na tecnologia embarcada quanto no arcabouço regulatório que viabiliza voos sobre áreas habitadas.

"O que vemos em São Paulo não é um teste isolado, é a prova de que o Brasil construiu, nos últimos anos, um dos ambientes regulatórios mais sólidos do mundo para a aviação não tripulada. Operar com segurança sobre um dos espaços aéreos mais movimentados do planeta coloca o setor em um patamar técnico que poucos alcançaram, ressalto que efetivamos a parceria com Ifood em Junho de 2019, e com muito trabalho e resiliência construímos seguramente uma das principais rotas drone delivery do mundo, São Paulo tem o segundo maior tráfego aéreo de helicópteros e aviões do planeta o que ressalta o tamanho do nosso feito", afirma Pedro Curcio Junior.

A avaliação dialoga com o desafio técnico descrito no próprio evento. O Brasil é um dos espaços aéreos mais ocupados do mundo em número de aeronaves, o que exige camadas adicionais de segurança para a convivência entre voos tripulados e não tripulados. A operação é autorizada pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), com rotas predeterminadas, monitoramento em tempo real a partir de um centro de controle e sistemas de mitigação de risco, como o paraquedas de emergência embarcado nas aeronaves.

A lógica de separação é o que evita o encontro entre o drone e a aviação tradicional. Roberto Honorato, diretor da ANAC, explicou que a aeronave não tripulada voa em faixa mais baixa e só atua onde não há pouso e decolagem recorrente de aviões e helicópteros. "Todo esse ambiente é para evitar que exista o conflito da operação de drones com a das aeronaves da aviação tradicional", afirmou. Ele acrescentou que a agência verifica requisitos como a qualidade do GPS e a resiliência dos sistemas, de modo que, em caso de falha de comunicação, o equipamento não saia de rota de forma descontrolada. Uma nova regra da ANAC, segundo o diretor, passará a considerar o nível de risco de cada rota.

Segundo o presidente da ABDRONE, é justamente nessa integração entre regulação, indústria nacional e operadores que reside o salto de escala do setor. A Speedbird Aero, projeto do qual é integrante, parte da ideia de tratar o drone não como uma curiosidade tecnológica, mas como um elo permanente e previsível da cadeia logística, capaz de ganhar produtividade sem abrir mão da segurança e da geração de renda para o entregador.

"A necessidade de um modal logístico inovador nasce dessa visão: transformar o drone em um elo confiável da logística, integrado e previsível. Quando a regulação, a tecnologia desenvolvida no Brasil e os operadores caminham juntos, a entrega aérea deixa de ser exceção e passa a ser infraestrutura e vai ajudar muito a encurtar o Last Mile, trazendo ao entregador terrestre um ganho absurdo de tempo e economia de combustível, pois vai rodar em uma área menor, com mais entregas, consolidando uma maior produtividade, possibilitando aumento de renda", diz Curcio Junior.

A parceria de tecnologia do iFood é com a Speedbird Aero, que desenvolve as aeronaves no país. A empresa carrega anos de aprendizado em mercados como Israel, Itália e Singapura, e, segundo seu CEO, Manoel Coelho, o desafio brasileiro é de outra ordem. "Nós estamos lidando aqui com o espaço aéreo de helicópteros mais complexo do mundo", afirmou o executivo durante o evento. A aeronave suporta ventos de até 55 km/h, opera sob chuva leve e carrega até 5 quilos por viagem, com paraquedas embarcado para o pior cenário. "O mais importante é você proteger a população embaixo", resumiu Coelho.

Do lado do iFood, a aposta resolve uma dor concreta da operação em condomínios. Mariana Werneck, diretora sênior de logística da companhia, destacou que rotas de difícil acesso chegavam a registrar uma taxa de rejeição de quase 50% por parte dos entregadores, em razão do tempo gasto com cadastro e deslocamento interno. Ao posicionar o entregador dentro do condomínio para receber as caixas trazidas pelo drone, a empresa reduz esse atrito, encurta o tempo de entrega e amplia o acesso dos restaurantes a novos consumidores.

A operação paulista se apoia na experiência acumulada em Sergipe, onde a rota entre Aracaju e Barra dos Coqueiros substituiu um trajeto terrestre de cerca de 36 quilômetros por um percurso aéreo de pouco mais de 4 quilômetros. Lá, segundo o iFood, as vendas dos restaurantes atendidos cresceram cerca de 50%, em uma operação que já roda diariamente e serviu de base para o modelo agora levado à Grande São Paulo.

Do lado de quem recebe, a leitura é de orgulho. Batista Bernardi Neto, superintendente de segurança e morador do Residencial 0, o primeiro condomínio escolhido para a operação, disse ter se surpreendido com o protagonismo nacional na tecnologia. "Fiquei muito surpreso de saber quando Pedro pode levar a nós esta oportunidade que o Brasil hoje lidera a questão não só de drones, como de softwares no mundo inteiro. Isso é um grande orgulho", afirmou. Segundo informações colhidas no evento o serviço impactará mais de 2500 moradores do residencial zero, aumentando a segurança operacional e também tendo maior rapidez na entrega, um dos grandes gargalos operacionais e que desagrada entregadores e o tempo que se perde na entrada do condomínio e com esta junção de modais, robô, drone e entregador espera-se uma redução de mais de 50% do tempo previsto da emissão do pedido até a porta do consumidor.

Para a ABDRONE, o próximo passo é transformar casos como o de Barueri em rotina nacional. A entidade defende que a previsibilidade regulatória e o domínio da tecnologia por empresas brasileiras criam um diferencial competitivo que pode posicionar o país como referência global em entrega aérea, com aplicações que vão além do delivery de alimentos e alcançam logística industrial, transporte de material biológico, vacinas, medicamentos, congelados, bebidas e demais itens em atendimento a regiões de difícil acesso e clama junto aos órgãos de controle que novos entrantes que se interessam pelo modal, atuem em total conformidade com as leis e normas aeronáuticas brasileiras, fazendo a curva de aprendizado já feita pela Speedbird Aero “E inevitável e saudável a vinda de novas entrantes para o modal drone delivery, vai gerar ainda mais competitividade e renda aos brasileiros, a ABdrone está de portas abertas para auxiliar no entendimento do que é necessário, porém nossa bandeira é que o rito operacional padrão em segurança e certificação aeronáutica, seja conduzido com toda seriedade e cuidado que o tema exige, não podemos admitir riscos desnecessários ao espaço aéreo brasileiro” afirma Curcio Júnior.