O governo de São Paulo inaugurou, na manhã desta quinta-feira (2), o primeiro trecho da Linha 6-Laranja, maior obra de mobilidade urbana em execução na América Latina. Com seis estações, de João Paulo I à Perdizes, o trecho funciona em operação assistida neste primeiro momento.
As estações que serão inauguradas são:
- João Paulo I;
- Freguesia do Ó;
- Santa Marina;
- Água Branca;
- Sesc-Pompeia; e
- Perdizes.
Mapa da Linha 6-Laranja
Divulgação/Governo de SP
Segundo o governo de São Paulo, não haverá cobrança e o funcionamento será realizado de segunda a sexta em horário reduzido.
As seis primeiras estações da Linha 6-Laranja funcionarão das 10h às 15h, de segunda a sexta, exceto feriados. A operação contará com dois trens no sistema Shuttle, em que há apenas um trem em cada via. O intervalo médio entre os trens será de cerca de 20 minutos.
Capacidade ampliada
Segundo o governo paulista, um trem convencional do Metrô, que atende, por exemplo, a Linha 1-Azul, tem capacidade para cerca de 1,6 mil passageiros. Na Linha 6-Laranja, os trens conseguem transportar até 2.044, com o mesmo número de vagões. Os trens têm mais assentos laterais, garantindo mais espaço útil.
Neste primeiro momento de operação assistida, a Linha 6-Laranja funcionará com somente dois trens, sendo um por via. Em operação plena, o número de trens em operação é de 22, que serão conduzidas de forma autônoma, sem necessidade de uma pessoa operadora.
De fabricação nacional, pela Alstom, em Taubaté, os trens podem chegar até 90 km/h de velocidade. O limite da operação comercial, porém, é de 80 km/h.
Frenagem regenerativa
Frenagem regenerativa: quando o trem reduz a velocidade, parte da energia do movimento é transformada em eletricidade e devolvida ao sistema, podendo ser aproveitada por outra composição em aceleração.
Na Linha 6-Laranja, cerca de 95% das frenagens devem ocorrer dessa forma, o que reduz o consumo de energia e o desgaste de equipamentos.
Operação da Linha 6-Laranja
Neste primeiro momento, a operação dos trens será feita manualmente com a presença de um condutor. No futuro, os trens da Linha 6-Laranja terão condução autônoma.
Cada estação contará com mais de uma entrada/saída. No entanto, neste período inaugural, haverá um único acesso por estação, que é o principal. Trens e estações contarão com comunicação visual indicando os acessos.
Além disso, este trecho inaugural da Linha 6-Laranja inclui a Estação Água Branca, que fará a integração do Metrô com a Linha 7-Rubi. A conexão com a linha de trens metropolitanos será paga, enquanto o acesso às estações de Metrô será gratuito.
Uma vez completa, a Linha 6-Laranja ligará a Estação Brasilândia até São Joaquim, ligando a Zona Norte ao centro da capital paulista. Atualmente, por ônibus, o trajeto dura cerca de 1h30. Com a inauguração completa da Linha 6, o tempo de deslocamento será reduzido para 23 minutos.
Estação mais profunda do Metrô de SP e da América Latina
Com a inauguração do primeiro trecho da Linha 6-Laranja, a estação Água Branca vai se tornar a mais profunda em operação da América Latina. Com 47,8 metros de profundidade, ela desbanca a Estação Santa Cruz, das linhas 1-Azul e 5-Lilás.
Em um segundo momento, com a inauguração das suas últimas estações, a Linha 6-Laranja terá outras cinco estações que ficarão entre as mais profundas do metrô de São Paulo:
- Itaberaba-Hospital Vila Penteado: 65,71 metros
- Higienópolis-Mackenzie: 64,86 metros
- Bela Vista: 60,68 metros
- PUC-Cardoso de Almeida: 60,51 metros
- São Joaquim: 52,08 metros
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