Obra no litoral do Paraná utiliza 306 mil sacos de cimento e tem durabilidade estimada em 100 anos
Foto: Gediel Mendes / Consórcio Supervisor Ponte de Guaratuba
A construção da Ponte de Guaratuba, que vai ligar os municípios de Matinhos e Guaratuba, no litoral do Paraná, apresenta indicadores relevantes de eficiência e durabilidade, com impacto direto em custos, produtividade e sustentabilidade. Em termos didáticos, o volume de concreto utilizado corresponde a cerca de 306 mil sacos de cimento ao longo da obra.
Como se chegou aos 306 mil sacos
Na prática, a obra não utilizou sacos físicos de cimento, e sim material a granel, armazenado em silos. O número em “sacos” é uma equivalência para facilitar a compreensão do público leigo.
Segundo cálculos da Daher Engenharia, o consórcio lançou aproximadamente 45 mil metros cúbicos de concreto. Com consumo médio de 340 kg de cimento por metro cúbico, isso representa algo em torno de 15,3 mil toneladas de cimento. Dividindo esse total pelo peso padrão de 50 kg por saco, obtém-se a ordem de grandeza de 306 mil sacos.
“Devido ao cronograma exíguo e à diversidade de traços de concreto empregados na estrutura, os valores são aproximados. Entretanto, o dado reflete com precisão a realidade do consumo médio global da obra”, conta César Daher, diretor da Daher Engenharia, empresa participante do Consórcio Nova Ponte.
Eficiência no uso de cimento e menor emissão
Um dos destaques do projeto está na otimização do uso de insumos. O consumo médio de 340 kg por metro cúbico de concreto representa uma economia de cerca de 81 mil sacos em relação ao padrão de mercado estimado para uma obra desse porte.
De acordo com a empresa, essa eficiência também resultou na mitigação de aproximadamente 2.830 toneladas de CO₂, reforçando o compromisso ambiental da ponte e reduzindo a pegada de carbono associada à construção.
Tecnologia do concreto aumenta durabilidade
O desempenho da estrutura está diretamente ligado à tecnologia empregada no concreto. Foi adotado concreto autoadensável, que dispensa vibração mecânica intensa e melhora o preenchimento das formas e das armaduras.
“Concreto autoadensável foi utilizado na obra, garantindo reologia (ramo da física e engenharia que estuda a deformação e o escoamento da matéria) e durabilidade da mistura. O desempenho está diretamente ligado à tecnologia empregada no concreto. Com baixos fatores de água e cimento, o material apresenta alta impermeabilidade, reduzindo a presença de vazios e aumentando a resistência à ação de agentes externos, como a salinidade típica da região litorânea”, acrescenta o especialista da Daher Engenharia.
Outro diferencial técnico é o adensamento por gravidade, que dispensa a necessidade de vibração mecânica durante a aplicação. A elevada fluidez do concreto permite o preenchimento completo das armaduras, eliminando falhas internas e garantindo maior homogeneidade estrutural. Na prática, isso se traduz em ganhos de produtividade, com redução no tempo de concretagem e menor demanda de mão de obra.
Estrutura projetada para durar um século
A Ponte de Guaratuba foi projetada para uma Vida Útil de Projeto (VUP) de, no mínimo, 100 anos. Esse desempenho decorre da combinação entre baixa porosidade do concreto e maior espessura de cobrimento das armaduras, o que protege o aço contra processos de corrosão, especialmente em ambiente litorâneo.
O projeto também prevê ciclos contínuos de manutenção preventiva e inspeções periódicas ao longo das próximas décadas. A estratégia busca antecipar eventuais intervenções, preservar o desempenho estrutural e garantir que a nova ligação entre Matinhos e Guaratuba mantenha suas condições de segurança e funcionalidade por toda a vida útil prevista.
Sobre a Ponte de Guaratuba
- Extensão Total da Ponte: 1.244 metros.
- Extensão com Acessos: Aproximadamente 3,07 km.
- Estrutura: Trecho estaiado de 320 metros sobre o canal de navegação.
- Faixas de Tráfego: 4 faixas de tráfego (duas em cada sentido).
- Segurança e Acessos: 2 faixas de segurança, barreiras rígidas de concreto.
- Mobilidade: Ciclovia e calçadas para pedestres.
- Estacas: Diâmetro de 180 a 220 cm e comprimento de 20 a 50 metros.
- Altura dos Mastros: Cerca de 118 metros de altura total (base à ponta do mastro).
- Método Construtivo: Balanços sucessivos (aduelas) no trecho estaiado.
- Localização: Ligação entre Matinhos e Guaratuba (PR).
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