BYD Mako aparece sem camuflagem e mira Toro e Tukan com até 324 cv

A BYD Mako apareceu pela primeira vez em uma configuração muito próxima da definitiva durante o Festival Interlagos 2026. A picape intermediária será o primeiro modelo do tipo desenvolvido pela marca chinesa para o mercado brasileiro e terá como principais concorrentes Fiat Toro e Volkswagen Tukan.

Por falar em Tukan, a unidade exibida em Interlagos estava com uma plotagem na cor amarelo canário, a mesma usada pela Volkswagen para divulgar a Tukan. Seria uma indireta? A nova picape deverá chegar às concessionárias entre o fim de 2026 e o início de 2027, já com produção em Camaçari (BA).

Mais do que um novo produto, a Mako terá papel importante na operação brasileira da BYD. Será o primeiro veículo da empresa produzido fora da China em um projeto voltado especificamente para fabricação local. A Mako utilizará a mesma arquitetura básica do BYD Song Pro, com carroceria monobloco.

O nome segue a temática marítima adotada pela marca na picape Shark. Mako é a denominação de uma espécie de tubarão conhecida pela velocidade. O desenho mostrado em Interlagos combina elementos de outros modelos da fabricante.

Na dianteira, os faróis têm formato próximo ao utilizado anteriormente pelo Song Plus, enquanto a traseira adota uma solução visual inspirada na Shark, com lanternas conectadas por uma barra luminosa horizontal e o nome BYD aplicado na tampa da caçamba.

A unidade revelada utiliza rodas de 18 polegadas, pneus voltados ao uso predominantemente rodoviário e freios a disco nas quatro rodas. A suspensão é independente nos dois eixos, com sistema McPherson na dianteira e multilink atrás.

As dimensões externas, a capacidade de carga e o volume da caçamba ainda não foram divulgados oficialmente, assim como os dados técnicos. Mas é esperado que a Mako tenha o mesmo conjunto híbrido plug-in flex do Song Pro.

A linha deverá ter duas configurações. A versão de entrada terá tração dianteira e combinará um motor 1.5 aspirado flex com um propulsor elétrico. A potência projetada fica na faixa de 235 cv.

No entanto, há possibilidade de a picape ter uma versão ainda mais potente, com motor elétrico no eixo traseiro, formando um sistema de tração integral e elevando a potência combinada para aproximadamente 324 cv.

A bateria Blade deverá proporcionar autonomia próxima de 100 km exclusivamente no modo elétrico. Na prática, isso permitiria concentrar boa parte dos deslocamentos urbanos na propulsão elétrica, deixando o motor flex como complemento para viagens mais longas.