A ofensiva das marcas chinesas no Brasil avança com a estreia do Caoa Changan UNI-T, SUV cupê médio que chega com preço competitivo de R$ 169.990 e produção nacional. A Changan já operou no país no passado, sob o nome Chana, com foco em veículos comerciais leves.
Agora retorna em parceria com o Grupo Caoa, responsável pela fabricação do modelo em Anápolis (GO), onde a planta passa por ampliação após investimentos estimados em R$ 5 bilhões. A estratégia inclui preparar a fábrica para novos modelos e ampliar a capacidade produtiva.
O UNI-T é equipado com motor 1.5 turboflex de 180 cv e 29,2 kgfm, desenvolvido pela engenharia da marca e adaptado ao mercado brasileiro. O conjunto trabalha com câmbio automatizado de dupla embreagem (DCT) de sete marchas, com sistema banhado a óleo.
Segundo a fabricante, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 7,4 segundos. O modelo também traz Launch Control, que gerencia a entrega de potência nas arrancadas, e autonomia estimada de até 700 km, conforme as condições de uso.
Com 4,54 m de comprimento e entre-eixos de 2,71 m, o modelo aposta no visual de SUV cupê, com teto inclinado e perfil esportivo. O porta-malas tem 425 litros, e o tanque comporta 55 litros.
Galeria de Imagens
Changan UNI-T: veja fotos do novo SUV chinês que estreia no Brasil
Entre os destaques externos estão rodas de 20 polegadas, iluminação em LED e quatro saídas de escapamento. Um spoiler traseiro em formato de “V” reforça a proposta visual.
No interior, o destaque é o painel com duas telas integradas que somam 25,1 polegadas, reunindo quadro de instrumentos e central multimídia.
O sistema inclui inteligência artificial com reconhecimento de voz e monitoramento de fadiga do motorista. O áudio é assinado pela Pioneer, com 11 alto-falantes.
A suspensão é independente nas quatro rodas, com esquema MacPherson na dianteira e multilink na traseira. Os freios são a disco, com ABS e distribuição eletrônica.
Em teste entre Anápolis e Goiânia, em percurso com estrada e trânsito urbano, o acerto da suspensão se mostrou adequado às condições brasileiras, equilibrando conforto e estabilidade.
O carro responde bem nos modos Normal e Sport, mas perde agilidade no modo ECO, sobretudo em retomadas. Também faz falta o uso de borboletas atrás do volante para trocas manuais.
Com design chamativo, bom nível de acabamento e preço agressivo, o UNI-T entra na disputa tanto com SUVs compactos quanto médios, ampliando a pressão no segmento.