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Fiat Grande Panda inspira novo hatch da Fiat que pode se chamar Uno em 2026
Confirmado pela Fiat ainda em 2025, o Grande Panda já tem destino certo no mercado brasileiro — mas com outro nome. O hatch compacto será lançado no país como a nova geração do Argo, abandonando qualquer associação com o histórico Uno. A informação foi confirmada por Olivier François, CEO global da marca italiana, em entrevista ao site francês Auto Infos.
A mudança faz parte de uma estratégia mais ampla da Fiat para unificar sua linha de produtos globalmente, sobretudo entre Europa e América do Sul. A ideia é acabar com modelos desenvolvidos exclusivamente de forma local, mantendo apenas adaptações pontuais para cada mercado, mas com carros essencialmente idênticos em concepção, plataforma e posicionamento.
Novo Argo, mesma base do Grande Panda
No Brasil, o novo Argo será diretamente derivado do Fiat Grande Panda vendido na Europa, embora com ajustes estéticos e de acabamento para atender às preferências do consumidor local. Elementos visuais mais ousados do modelo europeu — como cores vibrantes, texturas contrastantes e detalhes internos em azul — devem dar lugar a uma proposta mais conservadora por aqui.
Outra diferença importante estará na identidade visual. Enquanto o Grande Panda europeu traz o nome “Panda” estampado em baixo relevo nas portas, essa solução não será utilizada no Brasil, justamente pela adoção do nome Argo. Mudanças em tecidos, combinações de cores e opções de carroceria também são esperadas no modelo nacional.
Motorização e eletrificação leve
Seguindo a filosofia da Fiat de priorizar volume e acessibilidade na América do Sul, o novo Argo deverá manter versões de entrada com o conhecido motor 1.0 Firefly aspirado, que entrega até 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, assim como ocorre na geração atual.
Além disso, a gama contará com algum nível de eletrificação. A expectativa é pela adoção do sistema híbrido-leve de 12 volts associado ao motor 1.0 T200 turbo, já utilizado nos SUVs Pulse e Fastback. A proposta é atender às novas exigências de eficiência sem elevar excessivamente os custos.
Plataforma compartilhada
O novo Argo será construído sobre a plataforma Smart Car, a mesma utilizada por modelos como Peugeot 208 e Citroën C3. As dimensões serão muito próximas às do hatch da Citroën: cerca de 3,99 metros de comprimento e 2,54 metros de entre-eixos. Para efeito de comparação, o Argo atual tem 2,52 m entre-eixos.
Essa base também reforça o compartilhamento de componentes e soluções industriais dentro do grupo Stellantis, permitindo ganhos de escala e maior competitividade de preço.