Carro voador: Embraer conclui testes de voos pairados do protótipo
Testes avaliaram desempenho da aeronave em voos estáticos no ar e em manobras de baixa velocidade
A Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer, anunciou nesta quinta-feira (21) a conclusão da fase de voos pairados e de baixa velocidade do protótipo do chamado “carro voador”, desenvolvido em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo.
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Segundo a empresa, a etapa marca um avanço importante no programa do eVTOL (aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical), que está sendo desenvolvido com foco em operações de mobilidade aérea urbana.
Os testes ocorreram cinco meses após o voo inaugural do protótipo e avaliaram o desempenho da aeronave em voo pairado - manobra em que uma aeronave permanece totalmente estática no ar, e em manobras de baixa velocidade, abaixo de 15 nós, o equivalente a cerca de 28 km/h. O modelo, que conta com financiamentos do Banco Nacional de Desenvolvimento (BNDES) e da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), foi apresentado ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva em março deste ano.
De acordo com a Eve, já foram registrados 59 voos ao longo da campanha de testes. A empresa afirma que o protótipo apresentou comportamento estável e previsível dos sistemas de controle durante toda a fase.
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Além da estabilidade em voo pairado, os ensaios analisaram os efeitos do fluxo de ar gerado pelos rotores, o comportamento térmico da aeronave, os sistemas de propulsão e o gerenciamento de energia das baterias.
O CEO da Eve, Johann Bordais, afirmou que a conclusão da etapa reforça a estratégia gradual adotada pela companhia para o desenvolvimento da aeronave.
“Ao longo de 59 voos, confirmamos um desempenho estável e comportamento previsível dos sistemas de controle dentro do envelope avaliado, ao mesmo tempo em que ampliamos nosso entendimento sobre cargas estruturais, aerodinâmica, propulsão e gerenciamento de energia”, afirmou.
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Durante os testes, o protótipo também realizou as primeiras demonstrações do sistema de pouso automático (autoland) e do modo simplificado fly-by-wire, utilizado como camada secundária de controle caso o sistema principal fique indisponível.
A aeronave atingiu cerca de 65 metros de altitude e permaneceu em voo por até 3 minutos e 48 segundos. Segundo a empresa, os níveis de ruído ficaram dentro das previsões e o desempenho das baterias superou as projeções iniciais.
A próxima etapa do programa prevê testes em solo antes do início dos “voos de transição”, programados para o segundo semestre de 2026. Nessa fase, serão avaliadas as transições entre os propulsores responsáveis pela sustentação vertical e os motores utilizados para o voo horizontal.
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O objetivo é preparar a aeronave para o chamado “voo sustentado pelas asas”, momento em que uma aeronave gera sustentação através de suas asas durante o voo horizontal, sem depender da força gerada pelos motores, uma etapa considerada essencial para o processo de certificação do eVTOL.