Ticktum critica série da Fórmula E e diz que não há rivalidade com Barnard

Lançada em maio de 2025, a série Driver se propôs apresentar ao público da Fórmula E os bastidores da categoria, com foco na vida dos pilotos. Na primeira temporada, referente ao campeonato de 2023/2024, quatro pilotos foram os protagonistas: António Félix da Costa (Porsche), Mitch Evans (Jaguar), Jake Dennis (Andretti) e Dan Ticktum (ERT). A segunda temporada retrata o campeonato 2024/2025 a partir dos pontos de vista de cinco pilotos: Oliver Rowland (Nissan), Dan Ticktum (Cupra Kiro), António Félix da Costa, Pascal Wehrlein (ambos da Porsche) e Taylor Barnard (McLaren).

Mostrado como uma personalidade polêmica, Ticktum não gostou do que viu nas telas da segunda temporada - em especial, de uma disputa com Taylor Barnard (então na McLaren, agora na DS Penske). A série mostra Ticktum reclamando após a prova (“eu odeio aquele moleque”) e Barnard respondendo com um sorriso à pergunta da série a respeito.

No entanto, em entrevista coletiva nesta sexta-feira (5), Ticktum elogiou Barnard e deixou claro que não gostou da edição da série – que, para ele, pesou a mão para criar uma rivalidade.

“Acho que, no geral, a série foi muito melhor editada em praticamente todos os aspectos. Não ficou pulando de corrida em corrida, focou mais na personalidade dos pilotos e, sim, acho que fizeram um bom trabalho ao nos retratar de uma forma relativamente equilibrada”, elogiou, antes de criticar a edição em questão.

“Acho que vou deixar registrado agora para esclarecer a minha relação com o Taylor - porque, na minha opinião, a edição não foi boa. Acho que o drama dos rumores de rivalidade não existe. Foi um pouco exagerado. Não tenho nada contra o Taylor. Só quero deixar isso bem claro”, acrescentou.

“Ele é um piloto muito talentoso, então era de se esperar que ele entrasse com um bom carro e se saísse bem, o que aconteceu. Então, esse foi o único problema que tive, na verdade. Não tenho nada contra o garoto”, assegurou.

Do ponto de vista de Taylor Barnard, as disputas da temporada 2024/2025 e a edição da série não deixaram mágoas em relação a Dan Ticktum.

“Minha opinião é que o Dan demonstra muita emoção, e acho importante que alguns pilotos mostrem suas emoções. Se essa é sua maneira de trabalhar, então tudo bem”, disse o piloto da DS Penske.

“Eu não estou aqui competindo apenas com um cara. Estou aqui competindo com outros 20 caras. Então, eu apenas mantenho a cabeça baixa e faço meu trabalho. Algumas pessoas podem ter um problema com isso, mas tudo bem. E como o Dan disse, não acho que tenhamos nenhum problema”, completou.

Calendário da temporada 2025/26 da Fórmula E

A mais recente novidade da categoria é a volta do E-Prix de Sanya, na China, em 20 de junho. A prova na ilha de Hainan havia integrado o calendário da F-E na temporada 2018/2019, com vitória de Jean-Éric Vergne pela DS Techeetah.

Inicialmente, a Fórmula E anunciou um calendário com 16 das 18 etapas definidas, deixando vagas abertas para 30 de maio e 20 de junho. A expectativa era de que Jacarta (Indonésia) retornasse, mas não houve acordo. Assim, a vaga de 30 de maio foi descartada.

1. 6/dez/2025: E-Prix de São Paulo
2. 10/jan/2026: E-Prix da Cidade do México
3. 31/jan/2026: E-Prix de Miami*
4. 13/fev/2026: E-Prix de Jedá (corrida 1)
5. 14/fev/2026: E-Prix de Jedá (corrida 2)
6. 21/mar/2026: E-Prix de Madri*
7. 2/mai/2026: E-Prix de Berlim (corrida 1)
8. 3/mai/2026: E-Prix de Berlim (corrida 2)
9. 16/mai/2026: E-Prix de Monte Carlo (corrida 1)
10. 17/mai/2026: E-Prix de Monte Carlo (corrida 2)
11. 20/jun/2026: E-Prix de Sanya
12. 4/jul/2026: E-Prix de Xangai (corrida 1)
13. 5/jul/2026: E-Prix de Xangai (corrida 2)
14. 25/jul/2026: E-Prix de Tóquio (corrida 1)
15. 26/jul/2026: E-Prix de Tóquio (corrida 2)
16. 15/ago/2026: E-Prix de Londres (corrida 1)
17. 16/ago/2026: E-Prix de Londres (corrida 2)

* Inclui teste de novatos

Grid da Fórmula E

Entre os destaques, Felipe Drugovich estreia pela Andretti ao lado do campeão Jake Dennis, enquanto a Lola Yamaha Abt aposta na experiência de Lucas Di Grassi junto ao jovem Zane Maloney.

O português António Félix da Costa protagonizou um dos principais movimentos. Após três anos, a Porsche anunciou não seguiria com o piloto português, que foi para a rival Jaguar. Com isso, Pascal Wherlein terá um novo companheiro de equipe: o suíço Nico Müller, ex-Andretti.

Confira os pilotos de cada equipe:

• DS Penske – Maximilian Günther (ALE) // Taylor Barnard (GBR)
• Jaguar TCS Racing – Mitch Evans (NZL) // António Félix da Costa (POR)
• Lola Yamaha – Lucas Di Grassi (BRA) // Zane Maloney (BAR)
• Envision Racing – Sébastien Buemi (SUI) // Joel Eriksson (SUE)
• Nissan – Norman Nato (FRA) // Oliver Rowland (GBR)
• Mahindra – Nyck de Vries (HOL) // Edoardo Mortara (SUI)
• Andretti – Jake Dennis (GBR) // Felipe Drugovich (BRA)
• Porsche – Pascal Wehrlein (ALE) // Nico Müller (SUI)
• Citroën – Jean-Éric Vergne (FRA) // Nick Cassidy (NZL)
• Cupra Kiro – Dan Ticktum (GBR) // Pepe Martí (ESP)