Desaceleração de 2,16 G no S do Senna é desafio dos pilotos da Porsche Cup em Interlagos

O S do Senna é um desafio para qualquer piloto no Autódromo de Interlagos. Na Porsche Cup Brasil, não é diferente.

Ao final da reta principal do traçado, os carros têm cerca de 190 metros para fazer uma redução quase 180 km/h – em média, de 260 km/h para 82 km/h. Para isso, aplica-se uma força no pedal de cerca de 188 kg/cm², colocando uma desaceleração de 2,16 G sobre carro e piloto. Tudo isso em 4.2 segundos de pé no freio.

Para dar conta de uma frenagem tão forte, os carros da Porsche Cup contam com discos de freio eslotados – ou seja, com ranhuras – que mantêm limpas as áreas de contato com as pastilhas, eliminando detritos e gases gerados pela freada. O desenho garante o desempenho em condições mais exigentes, oferecendo ainda mais resistência em comparação aos discos perfurados.

Os discos são ainda produzidos com alto teor de carbono, o que favorece a troca de calor e o resfriamento do sistema após cada freada. Assim, em uma pista com grandes variações de velocidade como Interlagos, os pilotos da Porsche Cup conseguem garantir o desempenho dos freios ao longo de toda a prova.

“Essa característica reduz o risco de empenamento, melhora a durabilidade dos componentes e garante uma performance superior ao longo de toda a corrida. Este é um desenvolvimento que se encaixou com perfeição nas altas exigências dos carros da categoria”, explica Jaison de Picoli, engenheiro de processos da Fremax, fornecedora oficial de discos de freio da Porsche Cup Brasil.

O Autódromo de Interlagos recebe neste final de semana a terceira etapa da temporada 2025 da Porsche Cup Brasil, com transmissão ao vivo do Band.com.br. Confira a programação:

Sábado (26)

• 8h45 – Classificação (Carrera Cup e Sprint Challenge)
• 13h05 – Corrida 1 (Carrera Cup)
• 13h45 – Corrida 1 (Sprint Challenge)

Domingo (27)

• 12h10 – Corrida 2 (Carrera Cup)
• 13h10 – Corrida 2 (Sprint Challenge)