Fórmula E muda carro, formato e calendário para a era GEN4 em 2027

Encerrada em Londres com o bicampeonato de Pascal Wehrlein, a era GEN3 dá lugar à maior transformação técnica da história da Fórmula E. A temporada 2026/27, a 13ª da categoria, marcará a estreia do GEN4, terá mudanças no formato das corridas e contará com o maior calendário já organizado pelo campeonato.

Serão 21 corridas distribuídas por 13 eventos e 11 países. A temporada começa com uma rodada dupla noturna em Jeddah, nos dias 18 e 19 de dezembro de 2026, e termina com duas provas à noite em Tóquio, em 24 e 25 de julho de 2027.

Antes da abertura, equipes e pilotos participarão dos testes coletivos de pré-temporada em Jarama, na Espanha, entre 16 e 20 de novembro.

O Brasil continuará no calendário, mas deixará de receber a abertura do campeonato. O E-Prix de São Paulo será realizado em 13 de março de 2027, no Sambódromo do Anhembi, como a sexta corrida da temporada.

GEN4 terá cerca de 815 cv e tração integral permanente

A principal novidade será o GEN4, carro que será utilizado pelas próximas quatro temporadas. O modelo terá 450 kW de potência durante as corridas e chegará aos 600 kW no Modo Ataque e nas classificações, o equivalente a cerca de 815 cv.

O número representa um aumento de 71% na potência máxima em relação ao GEN3 Evo. A Fórmula E estima uma velocidade superior a 335 km/h, aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente 1,8 segundo e de 0 a 200 km/h em 4,4 segundos.

Segundo a categoria, o GEN4 poderá ser cerca de dez segundos mais rápido por volta em configuração de classificação. O modelo terá 5,54 metros de comprimento, 1,79 metro de largura e peso mínimo próximo de 950 kg.

Fórmula E terá dois formatos de corrida

As oito rodadas duplas da temporada apresentarão dois formatos diferentes de prova.

A primeira corrida será chamada de E-PrixUnleashed. A prova terá 30 minutos, configuração aerodinâmica de alta pressão, seis minutos de Modo Ataque e não contará com a parada obrigatória para o Pit Boost.

A segunda corrida será o E-Prix tradicional, com 45 minutos de duração, configuração de baixa pressão aerodinâmica, oito minutos de Modo Ataque e Pit Boost obrigatório. Nos eventos com apenas uma corrida, será utilizado o formato tradicional de 45 minutos.

As duas provas distribuirão pontuação completa, mantendo o sistema de 25 pontos para o vencedor e pontos para os dez primeiros colocados.

A classificação continuará com a fase de grupos seguida pelos duelos eliminatórios, mas passará a oferecer mais pontos. Os oito pilotos classificados aos duelos pontuarão: quatro para o primeiro, três para o segundo, dois para terceiro e quarto e um para os pilotos entre a quinta e a oitava posições. A pole valerá um ponto adicional, permitindo ao mais rápido somar até cinco.

Opel entra, Porsche aumenta operação e Andretti troca de motor

Primeiro, serão sete marcas comprometidas com a era GEN4: Jaguar, Porsche, Nissan, Citroën, Mahindra, Lola e Opel.

A Opel fará sua estreia na categoria com uma equipe própria. A fabricante alemã pertence ao grupo Stellantis, que também estará representado pela Citroën.

A Porsche ampliará sua presença e pretende disputar a temporada com duas equipes sob sua própria marca, além de uma estrutura cliente. A expectativa é que a Cupra Kiro permaneça utilizando o conjunto alemão, enquanto a distribuição dos pilotos entre as duas equipes Porsche ainda não foi anunciada.

A Andretti encerrará a parceria iniciada com a Porsche em 2022/23. A equipe de Felipe Drugovich assinou um acordo plurianual para utilizar os trens de força da Nissan durante a era GEN4.

Pilotos confirmados para a temporada 2026/27

A maior parte do grid ainda não está definida, mas algumas equipes já anunciaram seus primeiros nomes:

• Andretti: Jake Dennis e Felipe Drugovich possuem contratos plurianuais e continuarão na equipe. O brasileiro disputará sua segunda temporada completa na Fórmula E, agora com o trem de força da Nissan.
• Citroën: Nick Cassidy e Jean-Éric Vergne foram mantidos. A dupla permanecerá junta pelo segundo ano consecutivo.
• Jaguar: António Félix da Costa tem contrato plurianual e está garantido para o início da era GEN4. A segunda vaga está aberta após a saída de Mitch Evans ao fim de uma parceria de dez temporadas.
• Opel: Théo Pourchaire será um dos pilotos titulares. Campeão da Fórmula 2 em 2023, o francês fará sua primeira temporada na Fórmula E. Sophia Flörsch trabalhará como piloto de testes e desenvolvimento.

A Envision terá uma formação completamente nova. Sébastien Buemi e Joel Eriksson deixaram a equipe. Buemi seguirá ligado ao time em uma função de consultoria e desenvolvimento, mas concentrará sua carreira nas provas do Mundial de Endurance.

A Lola Yamaha ABT também terá pelo menos uma vaga disponível após a aposentadoria de Lucas di Grassi. As escalações completas de Porsche, Nissan, Mahindra, Cupra Kiro e Lola ainda não foram anunciadas.

Novos circuitos e mudança em Londres

O calendário contará com três estreias: o Circuito das Américas, em Austin, Brands Hatch, no Reino Unido, e Zandvoort, nos Países Baixos.

Brands Hatch assumirá a etapa britânica no lugar do circuito montado dentro e ao redor do ExCeL, em Londres. O traçado misto, que combinava partes cobertas e externas, recebeu a última corrida da era GEN3.

Miami permanecerá no campeonato, mas a corrida passará para o Miami International Autodrome, montado ao redor do Hard Rock Stadium. A temporada anterior utilizou o Homestead-Miami Speedway.

Mônaco teve sua rodada dupla antecipada para os dias 1º e 2 de maio, evitando um conflito com as 6 Horas de Spa do Mundial de Endurance. A Fórmula E também renovou o contrato com o Automóvel Clube de Mônaco até pelo menos 2031.

Mesmo com a alteração, continuará existindo uma coincidência com o WEC: as corridas da Fórmula E em Xangai serão disputadas no mesmo fim de semana das 6 Horas de São Paulo.

Calendário completo da Fórmula E 2026/27

• 16 a 20 de novembro de 2026: testes de pré-temporada em Jarama
• 18 e 19 de dezembro de 2026: Jeddah, Arábia Saudita
• 16 de janeiro de 2027: Cidade do México, México
• 6 de fevereiro: Austin, Estados Unidos
• 20 de fevereiro: Miami, Estados Unidos
• 13 de março: São Paulo, Brasil
• 17 de abril: Sanya, China
• 1º e 2 de maio: Mônaco
• 8 e 9 de maio: Berlim, Alemanha
• 29 e 30 de maio: Brands Hatch, Reino Unido
• 18 e 19 de junho: Zandvoort, Países Baixos
• 26 e 27 de junho: Madri, Espanha
• 10 e 11 de julho: Xangai, China
• 24 e 25 de julho: Tóquio, Japão