Concreto do Inter 2 passa por testes antes de trânsito ser liberado
Fiscal explica que cura pode levar até 28 dias e placa é refeita caso não atinja resistência prevista
As placas de concreto instaladas nas obras do Novo Inter 2, em Curitiba, só podem ser liberadas para o trânsito depois de passarem pelo período de cura e por testes que comprovem a resistência do material. Dependendo dos resultados, esse processo pode levar de sete a 28 dias.
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A explicação foi dada por Leandro Cunha, fiscal de obras da Prefeitura de Curitiba, durante entrevista ao programa Nossa Capital, da Band.
Segundo Cunha, amostras do concreto utilizado são coletadas durante a execução da obra e encaminhadas para análise em laboratório.
“Todo o serviço executado é aferido e ensaiado. Para o concreto, por exemplo, a gente faz a coleta de amostras do concreto utilizado e manda para o laboratório romper para verificar se esse concreto atinge a resistência necessária especificada em projeto”, explicou.
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Caso o resultado fique abaixo do previsto, a estrutura precisa ser refeita.
“Caso o concreto não atinja essa resistência, a placa é demolida e refeita sem ônus para a Prefeitura”, afirmou.
Por que o trânsito demora para ser liberado?
Uma das diferenças entre o pavimento de concreto e o asfalto tradicional está justamente no tempo necessário antes da abertura da pista aos veículos.
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Segundo o fiscal, o pavimento de concreto precisa permanecer isolado enquanto ganha resistência.
“Quando a gente aplica, ele leva de sete a 28 dias para ser liberado, dependendo do resultado dos ensaios que a gente fizer. Durante aquele período, aquela placa de concreto, aquela via que foi concretada, vai ficar bloqueada para o trânsito de carros”, disse.
No asfalto, chamado tecnicamente de pavimento flexível, a liberação pode ocorrer muito mais rapidamente e, em determinadas situações, logo após a conclusão do serviço.
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A diferença, segundo Cunha, está na durabilidade. O concreto suporta cargas maiores, tem vida útil mais longa e demanda menos manutenção.
A Prefeitura informa que o pavimento de concreto é uma das soluções adotadas no Novo Inter 2 para preparar o sistema viário para a futura operação de ônibus elétricos. O projeto prevê mais de 38 quilômetros de vias requalificadas e intervenções em 28 bairros.
Cruzamento é executado como “quebra-cabeça”
Um dos pontos em obras é o cruzamento das ruas Major Heitor Guimarães e Monsenhor Ivo Zanlorenzi, no Campina do Siqueira.
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Segundo o fiscal, a execução foi dividida em quatro partes para permitir que o tráfego continue circulando enquanto o concreto é aplicado e passa pelo período necessário de cura.
“A gente faz como se fosse um quebra-cabeça, executando esse cruzamento em quatro etapas. Em cada etapa é necessário que haja toda a cura do concreto para a gente poder liberar o trânsito”, explicou.
A Prefeitura já havia informado que a divisão em quatro etapas foi adotada para evitar o bloqueio total do cruzamento. A região é considerada estratégica por fazer a ligação entre a BR-277, bairros da região Oeste e áreas próximas ao Centro.
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Novo Inter 2
O Novo Inter 2 é a maior intervenção já realizada no corredor circular de Curitiba. O projeto prevê a requalificação de mais de 38 quilômetros de vias e tem como objetivo aumentar a capacidade e a velocidade do transporte coletivo.
Segundo a Prefeitura, a estrutura deve permitir que o corredor passe a atender até 181 mil passageiros por dia, além de preparar a rede para a futura circulação de ônibus elétricos.