Fechamento do Estreito de Ormuz pode aumentar preço dos combustíveis e alimentos no Brasil
Irã ameaça tomar o controle da região, que escoa 30% de todo o petróleo mundial e 20% do gás natural do planeta
Desde a escalada do conflito entre Irã e Israel, o país liderado pelo aiatolá Ali Khamenei ameaça tomar o controle do Estreito de Ormuz, principal rota de escoamento para exportação de petróleo e gás natural das nações do Golfo Pérsico. Caso isso aconteça, o comércio de 30% de todo o petróleo mundial e 20% do gás natural podem ser afetados.
Continua depois da publicidade
No Brasil, o governo federal já demonstrou preocupação com os efeitos que o fechamento do Estreito de Ormuz possam causar no país, já que o fechamento do estreito traz impacto mundial tanto no preço das commodities, quanto no combustível derivado do petróleo.
Apesar de autossuficiente, o Brasil ainda depende da importação de pequenos volumes do combustível. "O país importa petróleo mais leve, sobretudo da Arábia Saudita, para compor a produção de derivados de maior valor agregado. Uma restrição à navegação no Estreito de Ormuz obrigaria a diversificação de supridores, como países africanos", explica João Victor Cardoso, pesquisador da FGV Energia.
Para Robson Gonçalves, economista e professor da FGV, o impacto nos preços no Brasil pode ser variado, mas tudo depende da reação da Petrobras. "A Petrobras, tempos atrás, tinha uma política de preços que repassava as cotações internacionais para o consumidor final. Caso adote uma política de absorver esse impacto, o repasse para o consumidor será menor", explica.
Continua depois da publicidade
O professor afirma que caso a estatal espere a situação no Irã se normalizar ou manter o preço dependendo do rateio entre petróleo importado e produzido localmente, os consumidores de gasolina, etanol e diesel não devem sentir tanto com o fechamento do Estreito de Ormuz.
João Victor Cardoso aponta que a Petrobras pode ser pressionada a repassar os impactos ao consumidor. "Caso os preços mais elevados permaneçam, deve ampliar a defasagem em relação ao preço de paridade de importação, pressionando a Petrobras a realizar ajustes nos combustíveis comercializados com as distribuidoras", afirma.
Robson Gonçalves ainda alerta que o petróleo não é o único fator que pode afetar os preços no Brasil. "Existe todo um comércio de fertilizantes que passa por ali também. O impacto no Brasil se daria tanto para quem compra gasolina, quanto eventualmente nos preços de produtos agrícolas", afirma.
Continua depois da publicidade
Jorge Ferreira dos Santos Filho, professor da ESPM, afirma que o Irã também é produtor de ureia, substância que o Brasil é dependente. "A economia brasileira depende dela para fertilizantes, ou seja, teríamos um repasse nos custos no agronegócio brasileiro. Temos impactos sérios além do petróleo", explica.
O professor pontua que a cadeia global de transportes marítimos seria afetado, aumentando os preços em geral. "25% do comércio de contêineres passa pelo Oriente Médio e fechar o Estreito de Ormuz ou o conflito no Golfo Pérsico afetariam a cadeia global de valor em transportes. Podemos ter uma escalada de inflação internacional", avalia.
Podemos ter uma pressão imediata no diesel e no câmbio, em meses, nem a Petrobras pode segurar o preço dos combustíveis e uma inflação global. Temos risco de recessão global a longo prazo - Jorge Ferreira dos Santos Filho, professor da ESPM.
O que é o Estreito de Ormuz?
O Estreito de Ormuz é uma estreita via navegável de aproximadamente 33 quilômetros de largura, situada entre o Irã e Omã. Por ele transitam navios que saem do Golfo Pérsico em direção ao Mar Arábico.
Continua depois da publicidade
Por essa rota escoam grandes volumes de petróleo bruto produzidos por países da Opep, a Organização dos Países Exportadores de Petróleo, como Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos, Kuwait e Iraque, com destino a consumidores ao redor do mundo.
Jorge Ferreira do Santos Filho, professor da ESPM, afirma que não há um plano de contingência caso haja o fechamento do Estreito de Ormuz. "Para se ter uma ideia, ele é o segundo maior em grandeza, só perde para o Estreito de Málaga e é superior ao Canal de Suez. Ele é muito importante, não tem uma solução de contingência", explica.
Segundo o professor Robson Gonçalves, não há tantas alternativas para escoar a produção de petróleo além do Estreito de Ormuz. "Existem vias de oleoduto que permitiriam contornar o escoamento pelo Estreito de Ormuz, mas eles não têm capacidade o suficiente. Então o impacto imediato seria nos mercados-destino", avalia.