Reprodução/Motiva
O Rodoanel Mário Covas avança para a etapa final após mais de uma década de obras. O governo do Estado de São Paulo prevê para 22 de dezembro a entrega do primeiro trecho do Rodoanel Norte, entre as rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias, marcando a conclusão parcial do último segmento do anel viário paulista.
A informação foi apurada pela equipe de jornalismo da Rádio Bandeirantes, que também confirmou a expectativa de um evento oficial para marcar a entrega, com a presença do governador de São Paulo e de secretários estaduais.
Este primeiro trecho tem 25 quilômetros de extensão e deve gerar impactos significativos no tráfego da Região Metropolitana de São Paulo. A expectativa do governo estadual é retirar até 30 mil caminhões por dia da Marginal Tietê, aliviando o trânsito urbano e melhorando o tempo de deslocamento de motoristas que hoje utilizam rotas alternativas, como a rodovia Edgar Máximo Zambotto, conhecida por trechos sinuosos e de pista simples.
Obra iniciada em 2013 e marcada por paralisações
As obras do Trecho Norte do Rodoanel começaram em 2013, mas foram paralisadas em 2018 devido a entraves ambientais, judiciais e contratuais. A retomada só ocorreu no ano passado, após mudanças no traçado para atender exigências ambientais e a troca da concessionária responsável pelo projeto.
Ao todo, o investimento no Trecho Norte é de aproximadamente R$ 3,4 bilhões, sendo R$ 1,35 bilhão aportado pelo Estado de São Paulo e cerca de R$ 2 bilhões pela concessionária.
Conclusão total prevista para 2026
A segunda parte do Rodoanel Norte, entre a Fernão Dias e o sistema Anhanguera–Bandeirantes, segue em obras e tem previsão de conclusão no segundo semestre de 2026. Integrantes do governo paulista avaliam, no entanto, que o ritmo atual pode permitir uma antecipação da entrega.
Quando totalmente finalizado, o Trecho Norte terá 44 quilômetros de extensão, passando por São Paulo, Guarulhos e Arujá, e contará com pontes, viadutos e sete túneis.
Impactos logísticos e debate sobre caminhões
Com o anel viário completamente conectado, será possível circular entre rodovias estratégicas como Anhanguera, Bandeirantes, Raposo Tavares e Dutra sem a necessidade de passar pelas marginais da capital. A conclusão do Rodoanel deve reacender a discussão sobre a ampliação das restrições à circulação de caminhões em São Paulo, uma proposta antiga que ganha força com a nova alternativa viária.
Por outro lado, a implantação de pedágios no novo trecho pode ser um entrave para a adesão dos caminhoneiros. O projeto original do Rodoanel, concebido há cerca de 30 anos, previa rotas gratuitas justamente para incentivar o uso do anel viário. As mudanças ao longo do tempo geram críticas, sobretudo pela sobreposição de custos com IPVA e outras tarifas rodoviárias.
Parte do programa SP pra Toda Obra
A retomada do Trecho Norte ocorreu em abril de 2024, sob responsabilidade da concessionária Via SP Serra, do grupo Via Appia, com antecipação de cerca de seis meses em relação ao cronograma contratual. A obra integra o programa SP pra Toda Obra, que prevê melhorias em 21,2 mil quilômetros de rodovias sob gestão do DER-SP e das concessionárias, com supervisão da Artesp.
O programa reúne investimentos de R$ 30,5 bilhões, o maior da história do estado, e é coordenado pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI). Segundo o governo paulista, a iniciativa busca modernizar a infraestrutura viária, gerar empregos e melhorar a qualidade de vida da população.
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