Tatuzão chega á futura estação Aricanduva da Linha 2-Verde do Metrô de SP
Governo de SP/Divulgação
A tuneladora Cora Coralina, conhecida como “Tatuzão”, rompeu na noite da última segunda-feira (13) a parede de concreto da futura Estação Aricanduva, na Zona Leste de São Paulo, marcando mais um avanço na expansão da Linha 2-Verde do Metrô.
Até o momento, a máquina já escavou cerca de 630 metros de túneis desde a Estação Penha, de onde partiu para abrir aproximadamente 3 km de galerias neste segundo trecho até o Complexo Rapadura.
Com cerca de 100 metros de comprimento, 11,66 metros de diâmetro e peso de 2.700 toneladas, a tuneladora permite escavações em diferentes tipos de solo por meio do balanceamento da pressão do terreno, o que aumenta a segurança das frentes de obra.
A passagem do Tatuzão pela Estação Aricanduva exige cuidados especiais. Cerca de 20 metros após a estação, a tuneladora seguirá em direção ao Córrego Aricanduva, passando a aproximadamente 10 metros do leito.
Primeiro trecho já foi concluído
Em 30 de maio de 2025, o Tatuzão concluiu a escavação do primeiro trecho de ampliação da Linha 2-Verde ao alcançar o último ponto antes da Estação Vila Prudente após percorrer um trajeto de 4,5 km, sendo 3,7 km de túneis escavados, retirando ao todo 394 mil m³ de solo e instalando 2.456 anéis de concreto ao longo do percurso.
Com a extensão da linha, serão oito estações: Orfanato, Santa Clara, Anália Franco, Vila Formosa, Santa Isabel, Guilherme Giorgi, Aricanduva e Penha. A Linha 2-Verde liga atualmente as estações Vila Madalena à Vila Prudente.
A expansão da Linha 2-Verde está dividida em duas fases principais:
- Vila Prudente a Penha: 8,3 km de extensão e oito novas estações, conectando com a Linha 3-Vermelha.
- Penha a Dutra: Trecho que levará o Metrô definitivamente a Guarulhos, com 5 novas estações e um pátio.
Estação Aricanduva terá estrutura inédita
A Estação Aricanduva, onde a tuneladora avançou nesta semana, tem projeto construtivo diferenciado e é a única do trecho a ser executada com seis poços secantes simultâneos, com profundidade entre 25 e 30 metros.
O empreendimento registra 55% de execução, considerando projeto executivo, obras civis e sistemas. As estruturas de concreto do corpo da estação estão com 43% concluídas.
Localizada na Avenida Aricanduva, em uma área de 11.788 m², a futura parada terá mais de 19.500 m² de área construída e foi projetada para atender, em média, 25.390 passageiros por dia.
O espaço contará com 18 escadas rolantes e cinco elevadores, o que deve garantir acessibilidade e fluidez no embarque e desembarque.
Integração com BRT e próximos passos
O projeto da estação prevê todas as salas técnicas enterradas, solução que otimiza o uso do espaço subterrâneo e libera área na superfície para circulação e convivência.
A Estação Aricanduva foi planejada para futura conexão com o BRT da Avenida Aricanduva, em desenvolvimento e implantação pela Prefeitura de São Paulo, formando um hub de mobilidade urbana com travessia semaforizada de pedestres e integração direta com a praça de acesso.
Após a passagem pela Estação Aricanduva, os próximos marcos da expansão da Linha 2-Verde incluem a chegada da tuneladora às futuras estações Guilherme Giorgi e Santa Isabel, além da conclusão das escavações do túnel de via da Fase 1 no Complexo Rapadura, consolidando o avanço das obras no trecho leste da linha.