O segmento dos veículos utilitários esportivos (SUVs) está cada vez mais relevante no Brasil e no mundo, a ponto de as montadoras disputarem espaços em subnichos específicos. Entre esses estão os SUVs compactos, médios e grandes. Mas uma nova fronteira vem sendo explorada com força: os SUVs subcompactos, conhecidos como B-SUVs ou SUVs de entrada. E quem se destacou nesse mercado em 2025 no Brasil foi a Volkswagen.
No acumulado de 2025, o Volkswagen Tera somou 48.143 unidades emplacadas, garantindo a liderança entre os SUVs de entrada. O Fiat Pulse ficou na segunda posição, com 44.434 unidades, enquanto Citroën Basalt (19.793) e Renault Kardian (19.350) completaram o ranking. Os dados são da consultoria K.Lume.
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Volkswagen Tera High 2026 nove pontos para avaliar preço versão e desempenho
O Kia Stonic apareceu de forma residual, com apenas 100 unidades registradas no período. No segundo semestre, o modelo coreano deve receber novo visual. Já para 2026, novos concorrentes vão disputar o segmento, como Honda WR-V, Toyota Yaris Cross e Chevrolet Sonic.
O desempenho do Tera ganha ainda mais relevância quando analisado mês a mês. Em dezembro de 2025, o SUV foi o terceiro carro mais vendido do Brasil, com 10.448 unidades, atrás apenas da Fiat Strada (14.536) e do Volkswagen T-Cross (10.721).
No mesmo mês, o Fiat Pulse apareceu apenas na 23ª posição do ranking geral, com 4.114 emplacamentos, enquanto o Kardian não figurou entre os 50 mais vendidos.
Outro recorte interessante é que o Tera chegou ao mercado em julho, enquanto Pulse e Kardian tiveram o ano inteiro de vendas. O bom desempenho mensal reforça a consistência do modelo no mercado.
Em dezembro, o Tera foi também o segundo SUV mais vendido do país, atrás somente do T-Cross, consolidando a presença da Volkswagen entre os principais utilitários esportivos do Brasil.
Esse resultado ocorre em um cenário peculiar dentro da própria Volkswagen. O Tera tem preços posicionados muito próximos aos do Polo, hatch que foi o segundo carro mais vendido do Brasil em 2025, com 122.677 unidades, atrás apenas da Fiat Strada (142.903).
Enquanto o Tera parte de R$ 105.890 e chega a R$ 141.890, o Polo varia entre R$ 93.660 e R$ 134.490, o que levanta a discussão sobre possível canibalização interna entre os dois modelos.
No recorte por categorias, o balanço de 2025 mostra o Tera como líder entre os B-SUVs, o T-Cross como principal representante entre os SUVs compactos, e o Jeep Compass mantendo sua hegemonia entre os SUVs médios, com 61.263 unidades no ano.
B-SUVs mais vendidos no Brasil em 2025
- Volkswagen – Tera: 48.143
- Fiat – Pulse: 44.434
- Citroën – Basalt: 19.793
- Renault – Kardian: 19.350
- Kia – Stonic: 100
SUVs mais vendidos no Brasil em 2025 (geral)
- Volkswagen – T-Cross: 92.842
- Hyundai – Creta: 76.168
- Jeep – Compass: 61.263
- Honda – HR-V: 61.234
- Chevrolet – Tracker: 60.876
- Toyota – Corolla Cross: 59.678
- Nissan – Kicks: 58.401
- Fiat – Fastback: 57.305
- Volkswagen – Nivus: 48.703
- Volkswagen – Tera: 48.143
- Jeep – Renegade: 44.801
- Fiat – Pulse: 44.434
- Chery – Tiggo 7: 38.440
- Haval – H6: 28.165
- BYD – Song Pro: 22.539
- Citroën – Basalt: 19.793
- BYD – Song Plus: 19.679
- Renault – Kardian: 19.350
- Renault – Duster: 18.449
- Chery – Tiggo 8: 17.884
- Jeep – Commander: 17.790
- Toyota – Hilux SW4: 17.075
- Chery – Tiggo 5X: 13.671
- Volkswagen – Taos: 12.924
- Peugeot – 2008: 11.317
- Mitsubishi – Eclipse Cross: 10.033
- Ford – Territory: 8.878
- BMW – X1: 5.368
- Jaecoo – 7: 4.925
- BYD – Yuan Pro: 4.733
- Honda – WR-V: 4.589
- Citroën – C3 Aircross: 4.550
- Haval – H6 GT: 3.808
- Volvo – XC60: 3.515
- Tank – 300: 3.514
- Toyota – RAV4: 2.981
- Ford – Bronco: 2.628
- Chevrolet – Equinox: 2.324
- Volvo – EX30: 2.238
- Volkswagen – Tiguan: 2.229