Palou e Rossi avaliam novo carro da Indy após primeiros testes

Alexander Rossi e Álex Palou concluíram neste fim de semana os primeiros testes de validação do Dallara IR-28, carro que será utilizado pela Indy a partir da temporada de 2028. As atividades ocorreram no circuito misto do Indianapolis Motor Speedway e tiveram a chuva como um dos principais obstáculos.

Rossi assumiu o carro no sábado (1º) e completou 36 voltas. Palou deu sequência ao programa no domingo (2), com outras 35 passagens pelo traçado de 3,9 quilômetros e 14 curvas. Apesar das condições instáveis, os dois pilotos avaliaram de forma positiva o comportamento inicial do novo equipamento.

“Já participei do lançamento de alguns carros novos e não posso dizer que algum deles tenha ocorrido de forma tão tranquila quanto este. Isso é mérito de todos os envolvidos. Pilotos, torcedores, equipes e patrocinadores esperavam por isso há muito tempo. Agora, finalmente chegou. É como uma manhã de Natal”, disse Rossi ao site oficial da Indy.

Mesmo com o circuito ainda úmido em alguns pontos, Rossi registrou uma volta não oficial na casa de 1min12s6. A marca ficou cerca de um segundo acima dos melhores tempos obtidos durante a etapa da Indy no circuito misto de Indianápolis, disputada em maio.

A próxima atividade do IR-28 deve acontecer no circuito oval do Indianapolis Motor Speedway após o encerramento da temporada da Indy, no início de setembro.

Palou prevê quebra de recordes com o IR-28

Palou assumiu o IR-28 no domingo, mas também encontrou o circuito molhado. O tetracampeão da Indy realizou saídas pela manhã e à tarde, além de três tentativas de utilizar os pneus slicks da Firestone.

“Talvez eu esteja falando cedo demais, mas acho que quebraremos muitos recordes da Indy em todos os tipos de pistas. Parece um carro mais rápido e mais capaz”, projetou o piloto da Chip Ganassi Racing.

A presença de apenas um carro na pista e a chuva intermitente impediram que o asfalto formasse uma faixa seca. Por isso, a maior parte das 35 voltas de Palou ocorreu com pneus para chuva.

“Eu estava acelerando bastante. Não era uma volta de classificação a 100%, mas estava forçando. Eu me diverti muito. O carro parece mais suave e mais conectado. Não diria que é mais fácil de pilotar, mas parece que você não precisa brigar tanto com ele em comparação com o DW12”, explicou Palou à revista RACER.

Teste ocorreu sem motor e sistema híbrido definitivos

O protótipo utilizou um motor V6 2.4 biturbo construído pela Ilmor e desenvolvido originalmente para os primeiros planos da nova geração de propulsores. O carro também foi à pista sem o sistema híbrido previsto para 2028.

Para reproduzir parte do peso que o IR-28 terá com o conjunto completo, a equipe adicionou lastros ao protótipo. Assim, Rossi e Palou ainda não tiveram acesso ao pacote de desempenho definitivo que será utilizado pela categoria.