Eclipse, um dos superiates mais caros já construídos
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Port Hercule, em Mônaco, voltou a funcionar como uma vitrine flutuante da riqueza global. A edição mais recente do Monaco Yacht Show reuniu alguns dos projetos mais exclusivos já apresentados pela indústria náutica e reforçou uma transformação que começou a ganhar força nos últimos anos: o luxo deixou de disputar tamanho e passou a disputar raridade.
O evento apresentou dezenas de estreias internacionais e concentrou embarcações avaliadas em bilhões de dólares. Em alguns casos, os iates exibidos sequer estavam disponíveis para compra imediata. Muitos projetos já chegaram ao mercado com compradores definidos ou com produção reservada antes da apresentação oficial.
Entre os modelos e projetos que ajudaram a marcar essa nova fase do setor estão:
• Feadship Breakthrough com tecnologia de célula de hidrogênio• Lürssen Gigia entre os maiores iates exibidos em Mônaco• Bilgin Al Reem de 80 metros• Novos projetos Coachbuild marítimos sob encomenda• Feadship Project 1014 previsto para entrega em 2026• Lürssen Project Defy previsto para 2027
A exclusividade se tornou um dos ativos mais valiosos da indústria náutica. Diferentemente do mercado automotivo tradicional, muitos estaleiros trabalham praticamente sob demanda. Algumas embarcações levam anos para serem concluídas e exigem equipes dedicadas apenas ao desenvolvimento do projeto de um único proprietário.
O Monaco Yacht Show também evidenciou outro movimento importante: a busca por tecnologia embarcada ligada à sustentabilidade. O Feadship Breakthrough chamou atenção por utilizar tecnologia baseada em célula de combustível de hidrogênio, um dos projetos mais comentados dentro da nova geração de superiates.
Os interiores também passaram por uma mudança relevante. Madeira rara, pedras naturais, galerias de arte privadas, spas completos, beach clubs retráteis, cinemas, submarinos particulares e plataformas para helicópteros se transformaram em elementos frequentes dentro dos projetos mais recentes.
A pressão por exclusividade fez crescer também as listas de espera. Grandes estaleiros como Lürssen, Feadship, Benetti e Amels trabalham atualmente com cronogramas de construção que podem ultrapassar vários anos dependendo da complexidade da embarcação. Em muitos casos, o acesso ao projeto depende de relacionamento prévio com os próprios estaleiros.
Parte dessa corrida já olha para 2027. Entre os projetos mais aguardados aparecem o Lürssen Project Defy, estimado em mais de 140 metros, além de novas embarcações customizadas em desenvolvimento nos estaleiros holandeses da Feadship.
A indústria dos superiates atravessa um momento parecido com o que ocorreu no mercado de alta relojoaria e dos hipercarros. O valor não está apenas na engenharia ou no tamanho da embarcação. O que passou a atrair compradores bilionários é a possibilidade de possuir algo que praticamente ninguém mais terá acesso.