Voos de SP e PE entram em rota de colisão sobre o Oceano Atlântico

O sistema de prevenção de colisões em voo evitou uma aproximação entre dois aviões comerciais que cruzavam o Oceano Atlântico, em sentidos opostos, na noite da última sexta-feira (10). Os jatos cumpriam voos internacionais com partida ou chegada pelo Brasil. A ocorrência foi divulgada pela Comissão de Investigação de Acidentes e Incidentes da Aviação Civil (CIAIAC), da Espanha, que apura o caso.

Segundo o órgão, um Airbus A321 da Iberia, que operava o voo IB140 entre Recife (PE) e Madri, e um Boeing 787-9 da Air Europa, que seguia de Guarulhos (SP) para a capital espanhola, voavam na mesma altitude quando o TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System) identificou um conflito entre as duas aeronaves.

Por volta das 22h23, no horário de Brasília, o sistema emitiu um primeiro alerta e, na sequência, determinou que o Airbus iniciasse uma descida, enquanto o Boeing realizasse uma subida. A tripulação da Iberia reduziu 500 pés de altitude (cerca de 152 metros), enquanto a da Air Europa subiu 400 pés (aproximadamente 122 metros), seguindo as orientações do equipamento até a eliminação do risco de impacto.

Após as manobras, as duas aeronaves prosseguiram normalmente para seus destinos. De acordo com a investigação, ninguém ficou ferido e não houve danos aos aviões.

No Airbus da Iberia, viajavam 133 passageiros e seis tripulantes. Já o Boeing 787-9 da Air Europa transportava 321 passageiros e 12 tripulantes.

A comissão espanhola não informou o que levou os dois jatos comerciais a ocuparem a mesma altitude durante a travessia do Atlântico. As circunstâncias da ocorrência serão apuradas. Procuradas, as companhias aéreas ainda não se manifestaram.

O que é o TCAS?

O Sistema de Alerta de Tráfego e Prevenção de Colisões (do inglês Traffic Alert and Collision Avoidance System - TCAS) é um mecanismo de segurança instalado em aviões comerciais para reduzir o risco de colisões em voo.

Ele funciona de forma independente do controle de tráfego aéreo, monitorando a posição de outros aviões por meio dos sinais emitidos pelos transponders --dispositivos eletrônicos que recebem um sinal e, automaticamente, transmitem uma resposta.

Quando o sistema identifica que duas aeronaves estão em rota de aproximação, o TCAS emite um primeiro alerta para chamar a atenção dos pilotos. Se o risco aumentar, o sistema gera uma instrução obrigatória para que as tripulações realizem manobras coordenadas, como subir ou descer, garantindo a separação segura entre os aviões.

A importância do sistema anticolisão

Um dos episódios mais conhecidos envolvendo o sistema TCAS ocorreu em 29 de setembro de 2006, na colisão entre o Boeing 737-800 da Gol e o jato executivo Legacy 600, sobre a região amazônica.

Na ocorrência, os dois aviões voavam na mesma altitude em sentidos opostos quando houve uma colisão em pleno voo. A ponta da asa esquerda do Legacy atingiu a asa esquerda do Boeing da Gol, causando danos estruturais que levaram à queda do avião comercial e à morte das 154 pessoas a bordo. O jato executivo, apesar dos danos, conseguiu pousar em segurança.

As investigações apontaram uma sequência de fatores contribuintes, entre eles problemas relacionados ao funcionamento do transponder do Legacy durante parte do voo, o que impediu a atuação do sistema anticolisão (TCAS) nas duas aeronaves.