Resumo
O início da temporada 2025/2026 da Fórmula E acontece com o E-Prix de São Paulo, marcando a despedida do carro Gen3 Evo e a antecipação para a chegada do novo modelo Gen4, cuja estreia está prevista para o campeonato seguinte.
Os pilotos, como Sébastien Buemi, Joel Eriksson e António Félix da Costa, expressam otimismo com o Gen4, destacando expectativas de avanços tecnológicos e maior motivação no grid, apesar de ainda não terem pilotado o novo carro nem em simuladores.
O calendário da temporada inclui 16 etapas confirmadas, com o retorno do E-Prix de Sanya, e o grid apresenta novidades como Felipe Drugovich na Andretti, Lucas Di Grassi na Lola Yamaha Abt e António Félix da Costa transferido para a Jaguar, além de Nico Müller na Porsche ao lado de Pascal Wehrlein.
O E-Prix de São Paulo abre a temporada 2025/2026 da Fórmula E, que marca a despedida do atual carro da categoria: no campeonato 2026/2026, o Gen3 Evo vai dar lugar a uma nova geração de monopostos, o Gen4, que a F-E apresentou ao público no começo de novembro.
Por isso, a prova deste final de semana no Circuito do Anhembi oferece sentimentos mistos para os pilotos: ao mesmo tempo que abre a temporada 12, começa a encerrar o ciclo do atual carro. O Gen3 começou a ser utilizado na temporada 2022/2023, ganhando uma atualização na temporada 2024/2025.
Os pilotos ainda não tiveram a experiência de pilotar o Gen4 nem mesmo em simuladores, mas se mostram otimistas com o projeto. Para o experiente suíço Sebastien Buemi, que estreou na temporada 2014/2015 e já pilotou todos os carros da F-E, o novo projeto impressiona.
“Eu vi e não pilotei na realidade. Vi o carro de verdade na Jaguar e vi muitas fotos e vídeos. É bem impressionante, mal posso esperar para pilotá-lo pela primeira vez”, afirmou Buemi, campeão da temporada 2015/2016.
O ponto de vista é semelhante ao de Joel Eriksson, que estreia como companheiro de equipe de Sebastien Buemi na Envision. O sueco chega com um currículo mais modesto: correu parte da temporada 2020/2021 pela Dragon (ainda com o chassi Spark SRT05e, conhecido como Gen2) e disputou o E-Prix de Berlim 2024/2025 como substituto.
“Obviamente, vi alguns vídeos do novo carro e ele é muito, muito incrível. É um grande passo à frente para a Fórmula E”, acredita Eriksson. “Será obviamente um carro muito rápido e muito desafiador para o piloto. Sei que será muito rápido na comparação com o Gen3 Evo. Mal posso esperar para estar ao volante para experimentá-lo.”
Para António Félix da Costa, outro nome experiente da Fórmula E, a mudança do Gen3 Evo para o Gen4 vai ser benéfica para a competição. A tendência, segundo o campeão da temporada 2019/2020, é que a novidade motive o grid.
“Cara, eu acho que vai ser uma uma melhoria, um passo à frente muito muito grande, muito bom. Vai ser muito bom para a categoria. Vamos voltar a ter 24 pilotos muito motivados, muito empolgados com o carro”, acredita o piloto da Jaguar. “O carro vai ser muito rápido, muito tecnológico, mas tem um aspecto brutal. Mal posso esperar para ver esse carro aqui na na Fórmula E.”
Enquanto o Gen4 não chega, a turnê de despedida do Gen3 Evo começa neste final de semana, no Brasil, com o E-Prix de São Paulo. O segundo treino livre começa às 7h25, com a classificação às 9h40 e a corrida às 13h30 (horários de Brasília). Você assiste tudo ao vivo no Band.com.br.
Calendário da temporada 2025/26 da Fórmula E
E-Prix de São Paulo abre a 11ª temporada da Fórmula E
Foto: Reprodução
A mais recente novidade da categoria é a volta do E-Prix de Sanya, na China, em 20 de junho. A prova na ilha de Hainan havia integrado o calendário da F-E na temporada 2018/2019, com vitória de Jean-Éric Vergne pela DS Techeetah.
Inicialmente, a Fórmula E anunciou um calendário com 16 das 18 etapas definidas, deixando vagas abertas para 30 de maio e 20 de junho. A expectativa era de que Jacarta (Indonésia) retornasse, mas não houve acordo. Assim, a vaga de 30 de maio foi descartada.
- 6/dez/2025: E-Prix de São Paulo
- 10/jan/2026: E-Prix da Cidade do México
- 31/jan/2026: E-Prix de Miami*
- 13/fev/2026: E-Prix de Jedá (corrida 1)
- 14/fev/2026: E-Prix de Jedá (corrida 2)
- 21/mar/2026: E-Prix de Madri*
- 2/mai/2026: E-Prix de Berlim (corrida 1)
- 3/mai/2026: E-Prix de Berlim (corrida 2)
- 16/mai/2026: E-Prix de Monte Carlo (corrida 1)
- 17/mai/2026: E-Prix de Monte Carlo (corrida 2)
- 20/jun/2026: E-Prix de Sanya
- 4/jul/2026: E-Prix de Xangai (corrida 1)
- 5/jul/2026: E-Prix de Xangai (corrida 2)
- 25/jul/2026: E-Prix de Tóquio (corrida 1)
- 26/jul/2026: E-Prix de Tóquio (corrida 2)
- 15/ago/2026: E-Prix de Londres (corrida 1)
- 16/ago/2026: E-Prix de Londres (corrida 2)
* Inclui teste de novatos
Grid da Fórmula E
Entre os destaques, Felipe Drugovich estreia pela Andretti ao lado do campeão Jake Dennis, enquanto a Lola Yamaha Abt aposta na experiência de Lucas Di Grassi junto ao jovem Zane Maloney.
O português António Félix da Costa protagonizou um dos principais movimentos. Após três anos, a Porsche anunciou não seguiria com o piloto português, que foi para a rival Jaguar. Com isso, Pascal Wherlein terá um novo companheiro de equipe: o suíço Nico Müller, ex-Andretti.
Confira os pilotos de cada equipe:
- DS Penske – Maximilian Günther (ALE) // Taylor Barnard (GBR)
- Jaguar TCS Racing – Mitch Evans (NZL) // António Félix da Costa (POR)
- Lola Yamaha – Lucas Di Grassi (BRA) // Zane Maloney (BAR)
- Envision Racing – Sébastien Buemi (SUI) // Joel Eriksson (SUE)
- Nissan – Norman Nato (FRA) // Oliver Rowland (GBR)
- Mahindra – Nyck de Vries (HOL) // Edoardo Mortara (SUI)
- Andretti – Jake Dennis (GBR) // Felipe Drugovich (BRA)
- Porsche – Pascal Wehrlein (ALE) // Nico Müller (SUI)
- Citroën – Jean-Éric Vergne (FRA) // Nick Cassidy (NZL)
- Cupra Kiro – Dan Ticktum (GBR) // Pepe Martí (ESP)